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激光焊接機(jī)_激光鐳雕機(jī)廠家有口皆碑

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產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格3萬/臺(tái)
發(fā)貨期限電議
供貨總量不限
運(yùn)費(fèi)說明按距離
小起訂1
是否廠家
作用對(duì)象金屬
激光焊接深度取決于機(jī)器功率
激光功率取決于機(jī)器功率
作用原理脈沖
激光器上下行程取決于機(jī)器
平均功率取決于機(jī)器功率
焦斑直徑0.3-1.5mm
連擊時(shí)激光焊接頻率1-50Hz
套裝焊接機(jī),冷水機(jī),焊接工作臺(tái)
范圍激光焊接機(jī)_激光鐳雕機(jī)供應(yīng)范圍覆蓋廣西省桂林市、南寧市柳州市、梧州市、北海市、欽州市貴港市、玉林市百色市、賀州市河池市、來賓市、崇左市防城港市 右江區(qū)、田陽區(qū)、田東縣、平果市德??h、靖西市那坡縣、凌云縣、樂業(yè)縣田林縣、西林縣等區(qū)域。
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激光焊接的優(yōu)勢(shì):

1、可將入熱量降到 的需要量,熱影響區(qū)金相變化范圍小,且因熱傳導(dǎo)所導(dǎo)致的變形亦 。

 



制造業(yè)應(yīng)用 激光拼焊(TailoredBlandLaserWelding)技術(shù)在國外轎車制造中得到廣泛的應(yīng)用,據(jù)統(tǒng)計(jì),2000年全球范圍內(nèi)剪裁坯板激光拼焊生產(chǎn)線超過100條,年產(chǎn)轎車構(gòu)件拼焊坯板7000萬件,并繼續(xù)以較高速度增長。國內(nèi)生產(chǎn)的引進(jìn)車型Passat,Buick,Audi等也采用了一些剪裁坯板結(jié)構(gòu)。日本以CO2激光焊代替了閃光對(duì)焊進(jìn)行制鋼業(yè)軋鋼卷材的連接,在超薄板焊接的研究,如板厚100米以下的箔片,無法熔焊,但通過有特殊輸出功率波形的YAG激光焊得以成功,顯示了激光焊的廣闊前途。日本還在世界上首次成功開發(fā)了將YAG激光焊用于核反應(yīng)堆中蒸氣發(fā)生器細(xì)管的維修等,在國內(nèi)蘇寶蓉等還進(jìn)行了齒輪的激光焊接技術(shù)。




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公司生產(chǎn)的 金屬激光切割機(jī)都是優(yōu)良級(jí)別產(chǎn)品,保障產(chǎn)品的質(zhì)量

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3、汽車工業(yè) 20世紀(jì)80年代后期,千瓦級(jí)激光成功應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn),而今激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè),成為汽車制造業(yè)突出的成就之一。德國奧迪、奔馳、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車制造廠早在20世紀(jì)80年代就率先采用激光焊接車頂、車身、側(cè)框等鈑金焊接,90年代美國通用、福特和克萊斯勒公司竟相將激光焊接引入汽車制造,盡管起步較晚,但發(fā)展很快。意大利菲亞特在大多數(shù)鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接,日本的日產(chǎn)、本田和豐田汽車公司在制造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝,高強(qiáng)鋼激光焊接裝配件因其性能優(yōu)良在汽車車身制造中使用得越來越多,根據(jù)美國金屬市場(chǎng)統(tǒng)計(jì),至2002年底,激光焊接鋼結(jié)構(gòu)的消耗將達(dá)到70000t比1998年增加3倍。根據(jù)汽車工業(yè)批量大、自動(dòng)化程度高的特點(diǎn),激光焊接設(shè)備向大功率、多路式方向發(fā)展。在工藝方面美國Sandia 實(shí)驗(yàn)室與PrattWitney聯(lián)合進(jìn)行在激光焊接過程中添加粉末金屬和金屬絲的研究,德國不萊梅應(yīng)用光束技術(shù)研究所在使用激光焊接鋁合金車身骨架方面進(jìn)行了大量的研究,認(rèn)為在焊縫中添加填充余屬有助于熱裂紋,提高焊接速度,解決公差問題,開發(fā)的生產(chǎn)線已在奔馳公司的工廠投入生產(chǎn)。




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