1、本質(zhì)的區(qū)別是含碳量，45#方鋼是中碳鋼，含碳量為萬分之四十五，故有其名，其機(jī)械性能、切削性能優(yōu)良，焊接性能較差。Q235方鋼是低碳鋼，含碳量小于萬分之二十，焊接性能好，塑性好。2、Q235方鋼中的Q是屈服強(qiáng)度的意思，235是屈服強(qiáng)度，單位是千克力每平方米。 這是應(yīng)用得很廣泛得一種方鋼，平時(shí)能聽到有人稱之為爛污鋼，例如普通的方鋼材料基本就是Q235。一般做型材、棒材等，以前叫A3方鋼。3、45#方鋼是中碳鋼，淬火性能并不好， 45#方鋼可以淬硬至HRC42~46。45#鋼廣泛用于機(jī)械制造，這種鋼的機(jī)械性能很好，其硬度適合做軸類零件、螺栓、聯(lián)軸器等零部件。不過很多螺栓屬于低碳合金鋼，要根據(jù)工程詳細(xì)情況選擇材質(zhì)。45#方鋼如果需要表面硬度，又希望發(fā)揮45#方鋼優(yōu)越的機(jī)械性能，常將45#方鋼表面滲碳淬火，這樣就能得到需要的表面硬度。

冷拉方鋼在中國鐵路貨車上的應(yīng)用才剛剛起步，從鐵路業(yè)發(fā)達(dá)的國外貨車發(fā)展方向來看，冷拉方鋼在中國貨車上的應(yīng)用會(huì)越來越多。雖然目前確實(shí)存在不少問題，如生產(chǎn)工藝的急待提高、貨車上的應(yīng)用如何定型以及如何制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。有關(guān)專家提出，作為冷拉方鋼制造廠與貨車生產(chǎn)廠應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系、加強(qiáng)交流、互相溝通，這樣才能更好地推動(dòng)冷拉方鋼在貨車上的廣泛應(yīng)用;也可以使鐵路貨車結(jié)構(gòu)更合理地優(yōu)化，使貨車產(chǎn)品的整機(jī)性能邁上一個(gè)新的臺(tái)階。方鋼冷拉前應(yīng)設(shè)置防護(hù)，沒有擋板時(shí)，應(yīng)將卷揚(yáng)機(jī)與冷拉方向成90°，并且應(yīng)用封閉式導(dǎo)向滑輪。操作時(shí)，要站在防護(hù)擋板后，冷拉場地不準(zhǔn)站人和通行。(2)拉鋼筋要上好夾具，離開后再發(fā)開車信號(hào)。發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)或其他問題時(shí)，要先停車，放松鋼筋后，才能重新進(jìn)人操作。(3)冷拉鋼筋要嚴(yán)格按照規(guī)定應(yīng)力和伸長率進(jìn)行，不得隨便變更。不論拉伸或放松鋼筋都應(yīng)緩慢均勻，發(fā)現(xiàn)機(jī)械或夾具有異常情況，應(yīng)即停止張拉。(4)冷拉方鋼機(jī)械要放置平穩(wěn)，拉鋼筋人員站在兩側(cè)操作，防止鋼筋斷裂因彈傷人。(5)張拉設(shè)備的電氣線路必須由電工安裝，設(shè)備必須進(jìn)行驗(yàn)收合格后，才能掛牌使用。