內(nèi)蒙古阿拉善朔銳發(fā)電機租賃中心、內(nèi)蒙古阿拉善專業(yè)發(fā)電機租賃中心、內(nèi)蒙古阿拉善大型發(fā)電機租賃、內(nèi)蒙古阿拉善靜音發(fā)電機租賃、內(nèi)蒙古阿拉善柴油發(fā)電機租賃、內(nèi)蒙古阿拉善高壓發(fā)電機發(fā)電車租賃、內(nèi)蒙古阿拉善靜音發(fā)電車租賃！ 發(fā)電機組的基本設(shè)備包括哪些系統(tǒng)? 答：柴油發(fā)電機組主要包括六大系統(tǒng)，分別是：(1)機油潤滑系統(tǒng);(2)燃油系統(tǒng);(3)控制保護系統(tǒng);(4)冷卻散熱系統(tǒng);(5)排氣系統(tǒng);(6)起動系統(tǒng)。 二、內(nèi)蒙古阿拉善柴油發(fā)電機組視在功率、內(nèi)蒙古阿拉善有功功率、內(nèi)蒙古阿拉善額定功率、內(nèi)蒙古阿拉善大功率、內(nèi)蒙古阿拉善經(jīng)濟功率之間的關(guān)系? 答：1.視在功率的單位為KVA，我國習(xí)慣用于表達變壓器及UPS(UPS是英語UninterruptiablePowerSupply的縮寫，譯為不間斷電源。)其基本功能是：市電中斷供電時，能不間斷供電的容量。 2.有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國習(xí)慣用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備。 3.柴油發(fā)電機組的額定功率是指12小時可連續(xù)運行的功率。 4.大功率是額定功率的1.1倍，但12小時內(nèi)僅容許使用1小時。 5.經(jīng)濟功率是額定功率的0.75倍，是柴油發(fā)電機組不受時間限制可長期運行的輸出功率。在該功率運行時，燃油省、內(nèi)蒙古阿拉善故障率低。 三、內(nèi)蒙古阿拉善發(fā)電機組的良好使用功率(經(jīng)濟功率)如何計算? 答：P良好=3/4*P額定(即0.75倍額定功率) 四、內(nèi)蒙古阿拉善三相發(fā)電機的功率因數(shù)是多少?為提高功率因素可以加功率補償器嗎? 答：功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導(dǎo)致小電源的波動及機組振蕩。 五、內(nèi)蒙古阿拉善為什么新機使用一段時間后需要更換機油及機油濾清器? 答：因為新機在磨合期中難免有雜質(zhì)進入機油底殼內(nèi)，使機油及機油濾清器發(fā)生物理質(zhì)變或化學(xué)質(zhì)變。 六、內(nèi)蒙古阿拉善為什么安裝柴油發(fā)電機組時，排煙管要向下傾斜5-10度? 答：主要是防止雨水進入排煙管，導(dǎo)致重大事故發(fā)生。 七、內(nèi)蒙古阿拉善為什么要求柴油發(fā)電機組的使用場地必須空氣流暢? 答：柴油機的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響，發(fā)電機又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場地必須空氣流暢。 八、內(nèi)蒙古阿拉善怎樣鑒別偽劣假冒國產(chǎn)柴油機? 答：先查有無出廠合格證和產(chǎn)品證明書，它們是柴油機出廠的"身份證明"，是必須有的。再查證明書上的三大編號 1.銘牌編號; 2.機體編號(實物上一般在飛輪端機械切削加工過的平面上，字體為凸體); 3.油泵銘牌編號。將這三大編號與柴油機上的實際編號核對，必須準確無誤。如發(fā)現(xiàn)有疑點可將這三大編號報制造廠核實。 九、內(nèi)蒙古阿拉善為什么不允許柴油發(fā)電機組在低于額定功率50%的情況下長期運行。 答：因為如果低于額定功率50%的情況下運行時，柴油發(fā)電機組機油消耗加大、內(nèi)蒙古阿拉善柴油機容易結(jié)炭、內(nèi)蒙古阿拉善增大故障率、內(nèi)蒙古阿拉善縮短大修周期。

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功率范圍：(50KW 75KW 90KW 120KW 150KW 200KW 250KW 300KW 400KW 500KW 600KW 800KW 1000KW 1500KW 1800KW 2000KW)

發(fā)電機出租采用的是康明斯發(fā)電機組，

康明斯在美國國內(nèi)成功之后，便把目光投向了新興的國際市場，計劃在美國本土以外籌建制造廠。1956年，康明斯在蘇格蘭的肖茨建立了 家海外工廠。60年代初，康明斯又在歐洲其它地區(qū)，以及巴西、內(nèi)蒙古阿拉善澳大利亞、內(nèi)蒙古阿拉善印度、內(nèi)蒙古阿拉善墨西哥和日本等地建立了自己的生產(chǎn)基地或許可證生產(chǎn)廠。到60年代未，康明斯的銷售和服務(wù)網(wǎng)已擴展到全球98個 ，擁有代理商2，500多家。通過這些努力，康明斯比大多數(shù)美國公司更早地實現(xiàn)了國際化。
與此同時，康明斯在美國國內(nèi)遇到了新的挑戰(zhàn)。美國卡車工業(yè)不斷進行整合，越來越多的發(fā)動機制造商與卡車制造廠合并（1963年康明斯也曾嘗試與懷特汽車公司進行合并，但是終康明斯還是放棄了這種努力)?？得魉箞孕胚^不了多久重型柴油卡車需求將得到恢復(fù)?？得魉沟墓芾韺訉①Y金投入正在成長的小型發(fā)動機市場。1961年，在康明斯推出了V系列發(fā)動機，這是一種結(jié)構(gòu)緊湊的發(fā)動機，不久就開始在英格蘭和克萊斯勒公司合作制造這種發(fā)動機?？得魉构驹谶@個10年里更具有劃時代意義的事件是，在塔爾先生的領(lǐng)導(dǎo)和約瑟夫·埃爾文·米勒的鼓勵下，于1968年在哥倫布市建成了耗資兩千三百萬美元的的研發(fā)技術(shù)中心，這是當(dāng)時全球同類研發(fā)中心中 進的。該中心擁有88個試驗室以及現(xiàn)代化的儀器設(shè)備，它進一步強化了康明斯不斷追求技術(shù)創(chuàng)新的承諾，奠定了康明斯未來發(fā)展的基石。