產(chǎn)品詳細(xì)介紹


雙層儲(chǔ)油罐的設(shè)計(jì)、種類和價(jià)格
雙層儲(chǔ)油罐分為地上儲(chǔ)油罐和地下儲(chǔ)油罐,地上儲(chǔ)油罐的板材相對(duì)地下儲(chǔ)油罐的板材較薄一些,因此地下儲(chǔ)油罐比地上儲(chǔ)油罐價(jià)格較高,另外地下儲(chǔ)油罐還要做防腐處理,又增加了成本,有時(shí)候還需要在儲(chǔ)油罐內(nèi)部做加固支撐。
1.雙層油罐的設(shè)計(jì)原則:經(jīng)濟(jì)、方便。
2.雙層油罐的種類:1)立式圓柱型油罐:錐頂油罐,懸鏈?zhǔn)接凸蓿瑯?biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)罐使用,拱頂罐,浮頂罐;2).臥式圓柱型油罐;3).雙曲率油罐
3.鋼材的選擇:1.q235或q345(q235的強(qiáng)度比235高30%),1).含碳量低于0.25% 2).選擇浮騰鋼和鎮(zhèn)靜鋼。



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雙層油罐是一種儲(chǔ)油的設(shè)施,現(xiàn)在的雙層油罐都安裝的有報(bào)警裝置,一旦罐內(nèi)的油體發(fā)生泄漏現(xiàn)象,報(bào)警器就會(huì)馬上發(fā)出警報(bào),引起工作人員的注意,使工作人員能在 時(shí)間堵住漏洞。雙層油罐在生產(chǎn)過程中,應(yīng)該進(jìn)行精心的檢測(cè),以保證每個(gè)消費(fèi)者購入的雙層油罐都是優(yōu)質(zhì)的。
雙層油罐的質(zhì)量檢測(cè):
1、油罐罐壁試驗(yàn):對(duì)新建或者修好的油罐進(jìn)行充水試驗(yàn),檢測(cè)油罐罐壁是否嚴(yán)密,并對(duì)油罐壁板和焊縫進(jìn)行外觀檢查。
2、罐體壁厚檢測(cè):材料入場(chǎng),必須進(jìn)行驗(yàn)收入庫,地面油罐主要采用超聲波進(jìn)行檢測(cè),效率較高。
3、煤油嚴(yán)密性檢查焊縫:煤油滲透力極強(qiáng),在罐壁上的焊縫涂上煤油進(jìn)行嚴(yán)密性檢查。除去臟物,涂上白色粉乳液,干燥后在另一側(cè)焊縫上噴涂煤油,如煤油噴涂12時(shí)后(氣溫低情況下可延長(zhǎng)時(shí)間), 涂白色焊縫的表面無斑點(diǎn),則焊縫符合要求。
4、罐底檢測(cè):漏磁掃描技術(shù)檢測(cè)油罐底板的腐蝕狀況(如腐蝕深度與面積,裂紋的長(zhǎng)度等)。此儀器的檢測(cè)原理是:漏磁掃描儀檢測(cè)油罐罐底,當(dāng)油罐底板有缺陷時(shí),磁場(chǎng)分布則會(huì)發(fā)生變化,傳感器就可以檢測(cè)到。缺點(diǎn)是會(huì)遺漏掉一些區(qū)域,不能對(duì)罐底進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)油罐底無雜物、干燥。另外也可將氦氣注入油罐底板,檢測(cè)罐底泄漏點(diǎn)。
5、油罐底板焊縫檢測(cè):真空試漏法嚴(yán)密性檢測(cè)底板時(shí),在焊縫涂肥皂水,蓋真空盒進(jìn)行觀察。
6、通過檢測(cè)油罐內(nèi)油品體積的變化實(shí)現(xiàn)檢漏,此法對(duì)于小滲漏不易發(fā)現(xiàn)。
7、測(cè)量油罐罐底壓力、計(jì)算罐內(nèi)介質(zhì)重量進(jìn)行油罐泄漏檢測(cè)。如質(zhì)量持續(xù)減少,則說明發(fā)生泄漏。
8、往水里加染料,水壓試驗(yàn)檢測(cè)泄漏點(diǎn)。另外還可以聽取罐壁上的聲音或?qū)薇诎惭b聲波傳感器、在罐區(qū)設(shè)置觀察井監(jiān)測(cè)、使用量油尺進(jìn)行油罐液位檢測(cè)檢漏。
9、油罐在進(jìn)行收發(fā)作業(yè)時(shí),根據(jù)實(shí)際進(jìn)出量的差值進(jìn)行檢漏。



雙層油罐為加油站運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航
在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下,繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐,顯然具有極大的風(fēng)險(xiǎn),因此雙層油罐產(chǎn)品對(duì)于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。以中國近一段時(shí)間內(nèi)的油品制備技術(shù)發(fā)展為例,處于節(jié)能減排的目的,含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn),而且油品標(biāo)準(zhǔn)也從原先的國III、國IV到了目前的國V。按照常人的理解,新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用,按說應(yīng)該減少油品自身的腐蝕性,然而卻事與愿違,這些新標(biāo)準(zhǔn)新技術(shù)所對(duì)應(yīng)的油品均對(duì)鋼制油罐有著更強(qiáng)的腐蝕性。國V標(biāo)準(zhǔn)中的柴油也是如此,自2007年起,在北美等使用超低硫柴油(含硫量約15ppm,與我國“國V”標(biāo)準(zhǔn)的柴油含硫量相當(dāng))的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴(yán)重腐蝕的報(bào)告。隨后,清潔柴油聯(lián)盟(Clean Diesel Fuel Alliance)委托美國石油學(xué)會(huì)(American Petroleum Institute)對(duì)超低硫柴油腐蝕的成因及防護(hù)進(jìn)行研究,由巴特爾研究所公布的終研究報(bào)告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD), Hypotheses Investigation》指出:在超低硫的環(huán)境下,某些生物快速生長(zhǎng)并產(chǎn)生醋酸,柴油儲(chǔ)罐使用,是形成腐蝕的主要原因。而含醇燃料相對(duì)較高的水溶度(普通qi油的水溶度約100ppm,含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm),不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風(fēng)險(xiǎn),而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方,而是擴(kuò)大到油罐整個(gè)的液相空間。
從加油站誕生以來,埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境,除了全球范圍內(nèi)普遍面對(duì)的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)外,油品自身的腐蝕性也變得越來越強(qiáng)。所以使用雙層油罐會(huì)為加油站運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

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