軌梁廠1 線，火紅的鋼軌在軋機(jī)上往復(fù)通過(guò)。乙班工長(zhǎng)張永樂(lè)稱，軌梁廠要求生產(chǎn)線上人人都是質(zhì)量把關(guān)人。而在他看來(lái)，把好質(zhì)量關(guān)，無(wú)外乎要把好“設(shè)備關(guān)”和人的“責(zé)任關(guān)”，良好的設(shè)備狀況加上戰(zhàn)危機(jī)、保生存的責(zé)任，才能軋好鋼、軋精品，實(shí)現(xiàn)零缺陷生產(chǎn)。
  歷經(jīng)幾番波折與歷練，深處生產(chǎn)一線的職工已深為“保生存而戰(zhàn)”付出的奮爭(zhēng)，更體會(huì)到質(zhì)量與效益之間的密切關(guān)聯(lián)。張永樂(lè)說(shuō)，市場(chǎng)不好，要求質(zhì)量更高，我們的努力方向就是讓顧客對(duì)包鋼產(chǎn)品無(wú)可挑剔?！百|(zhì)量月”活動(dòng)剛一啟動(dòng)，軌梁廠就已下發(fā)工作計(jì)劃。
  8月31日，由軌梁廠生產(chǎn)的1023噸75N貝氏體鋼軌完成裝車，發(fā)往大秦鐵路。該規(guī)格貝氏體鋼軌為包鋼生產(chǎn)，標(biāo)志著包鋼又一鋼軌新產(chǎn)品由此誕生。大秦鐵路是當(dāng)今運(yùn)量的鐵路線之一。早在7年前，該鐵路線就開(kāi)始包鋼生產(chǎn)的貝氏體道岔軌。
  后，不僅大大延長(zhǎng)了運(yùn)行壽命，包鋼貝氏體道岔鋼軌也因此享譽(yù)全國(guó)。今年，國(guó)內(nèi)鋼軌市場(chǎng)隨整體經(jīng)濟(jì)下劃陷入低迷，努力以高端產(chǎn)品的突破帶動(dòng)“保生存、促轉(zhuǎn)型”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由于貝氏體鋼的冶煉對(duì)溫度控制要求極為嚴(yán)格，煉鋼廠在總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，嚴(yán)格工序質(zhì)量，保證了貝氏體鋼的供應(yīng)。

而另一方面來(lái)看，前期鋼廠到貨不斷，年前和年后銷售不佳，導(dǎo)致庫(kù)存積壓嚴(yán)重，現(xiàn)雖成交略有起色，但整體仍弱，下庫(kù)壓力仍大，市價(jià)難有反彈。多數(shù)工地尚未恢復(fù)施工，市場(chǎng)終端需求處于相當(dāng)?shù)偷乃健６?jié)后市場(chǎng)疲弱，商家普遍以設(shè)法去庫(kù)存為主，槽鋼再無(wú)補(bǔ)庫(kù)沖動(dòng)，中間需求也趨于停滯。
  隨著元宵節(jié)的過(guò)去，下周工地將會(huì)陸續(xù)開(kāi)工，終端需求將有所好轉(zhuǎn)。但在鋼價(jià)走弱以及資金緊張的影響下，短期需求依然難有明顯改善。本周進(jìn)口礦價(jià)大幅下跌，普氏指數(shù)自2009年以來(lái)跌破60美元/噸關(guān)口，鋼坯價(jià)格在上半周小幅反彈后，下半周也重回跌勢(shì)，顯示出當(dāng)前原料價(jià)格依然疲弱。
  而從鋼廠價(jià)格來(lái)看，不少鋼廠為保證春節(jié)期間合同組織，對(duì)商家實(shí)行保價(jià)代銷、并承諾保證利潤(rùn)，商家將會(huì)以保證出貨為首要任務(wù)，對(duì)槽鋼價(jià)格將形成不利影響。近幣放松節(jié)奏明顯加快，近三個(gè)月已連續(xù)兩次降息、一次降準(zhǔn)。工作報(bào)告盡管下調(diào)了今年的GDP、M2等增速目標(biāo)，但財(cái)政赤字以及鐵路、水利和棚改投資等目標(biāo)都出現(xiàn)了上調(diào)，對(duì)于房地產(chǎn)的也出現(xiàn)了松動(dòng)。
  此外，近期環(huán)保治理執(zhí)行力度再度加大，部分地區(qū)鋼廠停產(chǎn)整治?？傮w看，層面對(duì)槽鋼市場(chǎng)的利好正在逐步聚集，但對(duì)短期鋼價(jià)提振依然有限。近幣放松節(jié)奏明顯加快，近三個(gè)月已連續(xù)兩次降息、一次降準(zhǔn)。工作報(bào)告盡管下調(diào)了今年的GDP、M2等增速目標(biāo)，但財(cái)政赤字以及鐵路、水利和棚改投資等目標(biāo)都出現(xiàn)了上調(diào)，對(duì)于房地產(chǎn)的也出現(xiàn)了松動(dòng)。