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橋梁防撞護(hù)欄的選擇原則有如下要求:
1、橋梁護(hù)欄的防撞性能:所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量,阻止相應(yīng)失控車(chē)輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)道并使其正確改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮,即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求,所以在是否是合理選擇的問(wèn)題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度:受碰撞后護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)可允許的變形距離。
該原則主要是考慮車(chē)輛碰撞后是否允許一定的變形。例如:橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處,過(guò)大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車(chē)輛碰撞力以外的其他荷載類(lèi)型,使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些,若需要兩者受碰撞后的變形一致,則鋼護(hù)欄需要更大的剛度,對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。
3、環(huán)境和景觀要求:
①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;
②對(duì)景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄;
③積雪嚴(yán)重的地區(qū),宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄;
④為減少橋梁自重、減輕車(chē)輛碰撞荷載對(duì)橋面板的影響,宜采用金屬梁柱式護(hù)欄;
⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí),宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄;
⑥二級(jí)及以上等級(jí)公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。


橋梁護(hù)欄成本支撐低位
期卷觸底反彈,橋梁護(hù)欄成本支撐低位,環(huán)保運(yùn)輸受限,然低價(jià)刺激部分商家拿貨,市場(chǎng)個(gè)別成交向好,下游觀望情緒依舊,整體成交表現(xiàn)一般,商家操作的積極性變強(qiáng),預(yù)計(jì)明日熱卷市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⑸险{(diào)運(yùn)行。
部分建筑橋梁護(hù)欄繼續(xù)呈現(xiàn)不同程度減產(chǎn)或停產(chǎn)現(xiàn)象,截止到目前省內(nèi)仍有2家鋼廠處于停產(chǎn)狀態(tài)。從區(qū)域來(lái)看,豫北安陽(yáng)地區(qū)較上周產(chǎn)量暫無(wú)明顯變化,個(gè)別鋼廠螺紋滿負(fù)荷生產(chǎn),其余鋼廠處于小幅減產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)狀態(tài)。豫中區(qū)域鋼廠建筑橋梁護(hù)欄產(chǎn)量較上周也持平。
昨日期螺盤(pán)中翻紅震蕩走高,提振 貿(mào)易商操作心態(tài),環(huán)保管控加強(qiáng)后,鋼廠部分高爐檢修停產(chǎn),鋼坯市場(chǎng)流通資源減少,因此坯廠仍存挺價(jià)情緒,一旦期貨繼續(xù)持紅,價(jià)格必然上漲,故預(yù)計(jì)短期鋼坯 價(jià)格偏強(qiáng)整理。



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