尊敬的新老客戶，您好！感謝您選擇建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(牡丹江市分公司)brjx1165作為您的供應(yīng)商。我們專注于領(lǐng)域，致力于為您提供產(chǎn)品和服務(wù),聯(lián)系人:趙通-【13080162012】,地址:[石像鎮(zhèn)老官趙村3組]。

3）應(yīng)在取出堵塞物后重裝 包。 4）不得在殘眼中繼續(xù)打眼。 5）可在距瞎炮不小于0.6m處打一平行炮眼進(jìn)行誘爆。 6）硝銨類 可用水沖淡。 11、洞內(nèi) 不得使用產(chǎn)生大量有害氣體的 。 12、洞內(nèi) 不得采用明火起爆。 13、 后必須通風(fēng)排煙，15min后檢查人員方可進(jìn)入開挖面檢查。檢查內(nèi)容包括：有無瞎炮；有無殘余 或 ；頂板及兩幫有無松動(dòng)的圍巖；支撐有無損壞與變形。 14、 時(shí)， 工應(yīng)隨身配帶手電筒，并設(shè)故障照明。 15、裝藥與鉆眼不得平行作業(yè)。 16、兩個(gè)相向貫通開挖的開挖面之間的距離只剩下15m時(shí)，只允許從一個(gè)開挖面掘進(jìn)貫通，另一端應(yīng)停止工作并撤走人員和機(jī)具設(shè)備，在距離處設(shè)置警告標(biāo)志。 四、裝碴與運(yùn)輸 （1）裝碴與運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、開挖斷面凈空應(yīng)能滿足裝碴機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)； 2 當(dāng)采用新型機(jī)械設(shè)備時(shí)，線路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合機(jī)械軌距的要求。 5.3.2 裝碴作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、裝碴前及裝碴過程中，應(yīng)檢查開挖面圍巖的穩(wěn)定情況。發(fā)現(xiàn)松動(dòng)巖石或有塌方征兆時(shí)，必須先處理后裝碴。 2 、裝碴機(jī)械在操作中，其回旋范圍內(nèi)不得有人通過。 5.3.4無軌運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、運(yùn)輸車輛限制速度應(yīng)符合表5.3.4的規(guī)定。 表5.3.4 運(yùn)輸車輛限制速度（km/h） 項(xiàng)目 作業(yè)地段 非作業(yè)地段 成洞地段 正常行車 10 20 20 有牽引車 5 15 15 會(huì)車 5 10 10 2、在洞口、平交道口、狹窄的施工場(chǎng)地，應(yīng)設(shè)置緩行標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮交通。 3、凡接近車輛限界的施工設(shè)備與機(jī)械均應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，顯示限界。 4、車輛行使時(shí)，嚴(yán)禁超車；會(huì)車時(shí)，兩車間的距離應(yīng)大于20m，洞內(nèi)能見度較差時(shí)應(yīng)予加大。 5、洞外卸碴處的路面應(yīng)做成4%的上坡段，距碴堆邊緣處應(yīng)設(shè)置擋木。 6、洞內(nèi)倒車應(yīng)由專人指揮。 5.3.5 器材的運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、 洞內(nèi)及輔助坑道內(nèi)運(yùn)輸 器材應(yīng)滿足下列要求： 1）由專人護(hù)送，其他人員不得搭乘。 2） 與 應(yīng)分別運(yùn)送，電 應(yīng)裝在絕緣箱內(nèi)運(yùn)送。 3）運(yùn)送前應(yīng)通知卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)和井口上下的聯(lián)絡(luò)員。 4）在交接班人員上下井的時(shí)間內(nèi)，不得運(yùn)送。 5） 器材不得放在井口房、井底車場(chǎng)或其他坑道內(nèi)。 2 、不得用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送 器材。 3、 用汽車運(yùn)送 器材時(shí)，尚應(yīng)符合下列規(guī)定： 1） 與 應(yīng)分別裝在兩輛車內(nèi)專車運(yùn)送，兩輛車就秒年斤應(yīng)大于50m ，并派專人運(yùn)送； 2）運(yùn)行中應(yīng)顯示紅燈或紅旗； 3）汽車排氣口應(yīng)加防火罩。 五、 支護(hù) 一、支護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況采取有效支護(hù)。 2、施工期間，應(yīng)對(duì)支護(hù)的工作狀態(tài)進(jìn)行定期和不定期的檢查。在不良地質(zhì)地段，應(yīng)由專人每班檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)、變形或損壞時(shí)，應(yīng)立即修復(fù)加固。 3、構(gòu)件支撐的立柱不得位于虛碴和活動(dòng)石塊上。在軟弱圍巖地段，立柱底面應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁。 4、暫停施工時(shí)，應(yīng)將支護(hù)直抵開挖面。 5、正洞與輔助坑道的連接處，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。 二、噴錨支護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、在碴堆上作業(yè)時(shí)，應(yīng)避免踩踏活動(dòng)的巖塊。 2、在梯、架上作業(yè)時(shí)，安置應(yīng)穩(wěn)妥，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。 3、開挖面上的松動(dòng)巖體、開裂的噴混凝土?xí)r，人員不得處于被物的正下方。 4、作業(yè)中發(fā)生風(fēng)、水、輸料管路堵塞或爆裂時(shí)，必須依次停止風(fēng)、水、料的輸送。 5、鋼架及鋼筋網(wǎng)的安裝，作業(yè)人員之間應(yīng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，在本排鋼架或本片鋼筋網(wǎng)未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時(shí)支撐。 6、對(duì)錨噴支護(hù)體系的監(jiān)控量測(cè)中發(fā)現(xiàn)支護(hù)體系變形、開裂等險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)救措施。當(dāng)險(xiǎn)情危急時(shí)，應(yīng)將人員撤出危險(xiǎn)區(qū)。 7、超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)時(shí)，應(yīng)有防護(hù)措施。 六、襯 砌 一、襯砌施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、襯砌工作臺(tái)上應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿。跳板、梯子應(yīng)安裝牢固并防滑，工作臺(tái)的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。 2、工作臺(tái)、跳板、腳手架的承載重量，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)掛牌標(biāo)明。 3、吊裝拱架、模板時(shí)，作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。 4、在2m以上的高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)符高處作業(yè)的規(guī)定。 5、檢查、維修混凝土機(jī)械、壓漿機(jī)械及管路時(shí)，應(yīng)停機(jī)并切斷風(fēng)源、電源。 二、模筑混凝土襯砌應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、拱墻模板架及臺(tái)下應(yīng)留足施工凈空，襯砌作業(yè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)明顯的限界及緩行標(biāo)志。 2、臺(tái)車工作臺(tái)上應(yīng)滿鋪底板。 3、拆卸混凝土輸送管道時(shí)，應(yīng)先停機(jī)。

工程項(xiàng)目質(zhì)量直接體現(xiàn)了施工技術(shù)水平和施工管理能力。近年來建筑工程質(zhì)量問題十分嚴(yán)重，其引發(fā)因素也相對(duì)較多。①工程建筑質(zhì)量管控制度漏洞，沒有質(zhì)量巡檢專業(yè)管理人員實(shí)施施工質(zhì)量管理各項(xiàng)規(guī)范，進(jìn)而導(dǎo)致建筑項(xiàng)目質(zhì)量管理無法發(fā)揮出實(shí)際作用。②工程建筑施工環(huán)節(jié)，由于施工技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范存在較大差距，技術(shù)學(xué)習(xí)意識(shí)薄弱，建筑材料管控不到位等問題，嚴(yán)重影響著工程質(zhì)量。概況來講，建筑工程項(xiàng)目在實(shí)際施工過程中受到多種因素影響，所以工程管理人員要充分認(rèn)識(shí)到施工管理重要作用，認(rèn)真落實(shí)精細(xì)化施工管理。精細(xì)化管理強(qiáng)化工程項(xiàng)目施工效率建筑工程項(xiàng)目施工全過程施工效率和操作與工程規(guī)劃施工進(jìn)度要求相差較大，而工程施工效率低主要原因就是在實(shí)際建設(shè)階段對(duì)建筑材料質(zhì)量抽檢力度低，投入到施工后才發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)施工材料，進(jìn)而出現(xiàn)停工、延長(zhǎng)工期等現(xiàn)象。另外，施工單位和工程管理部門忽視對(duì)一線操作人員專業(yè)培訓(xùn)，致使整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)專業(yè)能力和素質(zhì)低。一旦發(fā)生突發(fā)事件或復(fù)雜操作，不能及時(shí)解決和處理問題，嚴(yán)重影響了施工銜接和進(jìn)程。影響工程項(xiàng)目施工效率的因素還包括施工設(shè)備檢修和保養(yǎng)不到位等問題。項(xiàng)目施工效率是工程能夠按照合同工期規(guī)定竣工重要保障，更是建筑工程承包商獲取更多經(jīng)營(yíng)效益和樹立優(yōu)質(zhì)行業(yè)形象口碑的基礎(chǔ)。所以，實(shí)施精細(xì)化管理是完善建筑工程管理體系主要措施。

鐵路隧道設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該嚴(yán)格按照《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》和《鐵路隧道施工規(guī)范》。在隧洞設(shè)計(jì)中，重要的屬于隧洞進(jìn)口段的選擇，進(jìn)口段的組成包括進(jìn)水喇叭口、閘室、通氣孔、平壓管和漸變段等幾部分。以下就進(jìn)口部分的設(shè)計(jì)進(jìn)行論述。（1）進(jìn)水喇叭口：進(jìn)口通常采用兩側(cè)邊墻順?biāo)鞣较蚝晚敯迦蛐纬傻臋E圓曲線，曲線的方程為;x2a2+y2b2=1（1）式中：a-橢圓長(zhǎng)半軸，m；b-橢圓短半軸，m；可取1/3a。深式無壓隧洞進(jìn)水口是一短管型壓力段，為了增加壓力段壓力，改善壓力分布，常在進(jìn)口段頂部設(shè)置傾斜壓坡（圖1）。這種形式的壓力進(jìn)口段頂部曲線由橢圓曲線AB、直線段BC、及EF組成。通常BC段稍緩于EF段，壓板長(zhǎng)度L應(yīng)滿足塔頂啟閉機(jī)的布置和閘門檢修的要求，可采用3～6米。（2）通氣孔:通氣孔在隧洞的運(yùn)行中承擔(dān)著排氣和補(bǔ)氣的雙重任務(wù)，所在施工的過程的過程中應(yīng)該注意通氣孔的設(shè)計(jì)和施工。并且通氣孔必須和閘門的啟閉機(jī)室分開設(shè)置。（3）平壓管：平壓管的設(shè)置主要是為了檢修閘門在靜水中開啟的時(shí)候需要的啟門力較小。平壓管的大小應(yīng)該根據(jù)灌水時(shí)間、兩道門間的灌水空間及后一道門漏水量來確定。（4）攔污柵:攔污柵的主要作用是防止外來的雜物進(jìn)入隧洞。