石博士建材(商丘市分公司)boshi2926從事生產(chǎn)已有7年,我們擁有專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)支持團(tuán)隊(duì),為您提供售后服務(wù)和技術(shù)支持,如今已經(jīng)有很多成功合作案例,聯(lián)系人:王經(jīng)理,地址:[惠濟(jì)區(qū)花園口鎮(zhèn)新石橋村13號(hào)]。

高速路伸縮縫澆注料 橋梁伸縮縫用修補(bǔ)料 伸縮縫修補(bǔ)料 A.清理：對(duì)于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后，將周?chē)陌弩w基面松散物，并用空壓機(jī)將基面和槽內(nèi)灰塵吹凈。 B.基面浸潤(rùn)：在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過(guò)65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。 C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類(lèi)界面劑。 D.支模：對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路中央的水泥混凝土路面板，可利用周?chē)暹呑鳛槟０澹粚?duì)于待修補(bǔ)的位于道路邊部的水泥混凝土路面板，其三條邊可利用周?chē)暹呑鳛槟０澹叢繎?yīng)支立木?；蜾撃?，并采取防漏漿措施。 對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，應(yīng)支立定型模板并采取防漏漿措施。 E.制拌：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補(bǔ)料應(yīng)靜置2~3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過(guò)65℃的溫水進(jìn)行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。 F.澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開(kāi)始至澆筑結(jié)束，時(shí)間不得超過(guò)30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。 G.養(yǎng)生：用塑料條將修補(bǔ)料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤(rùn)。常溫下，3~4h后可結(jié)束養(yǎng)生，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束養(yǎng)生。冬季應(yīng)采用保溫措施，養(yǎng)生期適當(dāng)延長(zhǎng)。

橋梁伸縮縫修補(bǔ)料破損快速修補(bǔ)方案： 使用材料：石博士橋梁伸縮縫修補(bǔ)專用料 該材料處理病害類(lèi)型：專業(yè)處置嚴(yán)重影響交通和橋梁耐久性要求的橋梁伸縮縫破損、橋面鋪裝層坑洞、嚴(yán)重裂縫等病害，修復(fù)后2小時(shí)快速同行。 　　橋梁伸縮縫快速修補(bǔ)施工流程： 　　一、施工流程： 　　交通管制→標(biāo)識(shí)→劃線→切縫→鑿除→清理→沖刷→清理→攪拌→修補(bǔ)→養(yǎng)護(hù)→放行 橋梁伸縮縫專用快速修補(bǔ)材料，能有效整體施工速度，實(shí)現(xiàn)快速通車(chē)，加強(qiáng)對(duì)伸縮縫型鋼的錨固粘接作用，抗壓耐磨，使用壽命是普通混凝土的三倍以上

橋梁伸縮縫修補(bǔ)料 公路橋梁伸縮縫維修專用快速錨固速凝型修補(bǔ)材料 1、伸縮縫施工存在的問(wèn)題 　　在橋梁的施工過(guò)程中，伸縮縫的處理中會(huì)存在各種各樣的問(wèn)題，但是歸結(jié)起來(lái)主要有以下的幾點(diǎn)：橋梁伸縮縫自身會(huì)出現(xiàn)一些可大可小的變形現(xiàn)象；外界的溫度變化等因素對(duì)橋梁的伸縮縫計(jì)算的相關(guān)影響；因破碎或螺栓的脫落導(dǎo)致的對(duì)橋梁伸縮縫早期性的損壞；因橋梁伸縮縫在安裝的過(guò)程中存在的高程誤差，從而導(dǎo)致與橋梁兩側(cè)路面標(biāo)高的差異，進(jìn)而導(dǎo)致伸縮縫不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 　　2、伸縮縫施工問(wèn)題的原因 　　正如上文所說(shuō)，橋梁伸縮縫在施工過(guò)程中存在著一些問(wèn)題，那么總結(jié)起來(lái)造成上述伸縮縫施工的問(wèn)題的原因主要有以下的幾個(gè)方面。 ，因?yàn)槿藶榈暮鲆晿蛄荷炜s縫的作用，從而在進(jìn)行配置施工縫的施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)其引起足夠的重視，進(jìn)而不能對(duì)伸縮縫的施工工藝嚴(yán)格掌握；第二，沒(méi)有按照規(guī)范要求進(jìn)行伸縮縫的施工，沒(méi)能?chē)?yán)格按照伸縮縫的安裝程序及行業(yè)有關(guān)操作要求來(lái)進(jìn)行科學(xué)合理的施工，如此一來(lái)便會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的伸縮裝置不能進(jìn)行正常而有效的工作；第三，在施工過(guò)程中，沒(méi)有能充分地考慮到溫度變化給橋梁伸縮縫帶來(lái)的一系列影響，使得在計(jì)算過(guò)程中不能很好地對(duì)伸縮縫進(jìn)行工藝測(cè)算，從而帶來(lái)不必要的人為誤差；第四，剛?cè)嵯嘟拥挠绊憰?huì)產(chǎn)生臺(tái)階，終便會(huì)導(dǎo)致伸縮裝置出現(xiàn)不同程度上的破壞。混凝土的蜂窩現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是因?yàn)榛炷猎跐沧⑦^(guò)程中澆注和振搗不夠密實(shí)，在較為嚴(yán)重的情況下，甚至還有可能還會(huì)產(chǎn)生空洞。一旦上述現(xiàn)象發(fā)生，原本混凝土的強(qiáng)度是很難達(dá)到原先圖紙規(guī)定的要求的，在車(chē)輛較多或者是車(chē)輛負(fù)載的強(qiáng)烈沖擊下，橋梁將不能夠承受這種巨大的沖擊力，導(dǎo)致橋梁垮塌等后果。