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應(yīng)用于物流配送具有很大的潛力，是物流業(yè)未來的大趨勢，對于目前在城市內(nèi)開展物流配送存在難度較大，痛點較多等問題，短期難以實現(xiàn)，但是如果將其先應(yīng)用于受限制較少，條件較好的農(nóng)村是可行的，在農(nóng)村開展試點，逐步使在農(nóng)村物流配送領(lǐng)域得到大范圍實際應(yīng)用。設(shè)備等等各種貨物,3.運費可回接，到付，現(xiàn)付，轉(zhuǎn)賬，月結(jié)，4.大小貨物提貨，我公司可隨時安排車子上門提貨/物流管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運物流階段，系統(tǒng)化物流階段和物流信息化階段，我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物。 主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù)，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段，因此，在傳統(tǒng)儲運物流階段，物流功能簡單，業(yè)務(wù)單一，勞動密集，經(jīng)濟效益普遍偏低。

　需要通過并購小企業(yè)來“招兵買馬”。拓展物流網(wǎng)路，增強競爭實力。才能在慘烈的競爭中立于不敗之地，因此，并購整合將成為未來幾年物流業(yè)的主旋律，行業(yè)的集中度將不斷， 而從國內(nèi)物流企業(yè)的角度來看，部分內(nèi)地企業(yè)，苦苦掙扎在油價上漲、運營成本和利潤下滑的中，在虧損的邊緣徘徊，“單飛”難以繼續(xù)。面對外資洶涌而來，部分企業(yè)終選擇了“委身”外資作為靠山。與外資一起“私奔”，不僅能夠在激烈的競爭中幸存下來。而且能利用跨國公司先進物流管理和供應(yīng)鏈體系，企業(yè)的競爭力，在雙贏的利益驅(qū)動下，物流行業(yè)的外資并購逐漸升溫，由此可見?！　∑囄锪鞯母拍詈同F(xiàn)有模式汽車物流是集現(xiàn)代運輸倉儲。產(chǎn)品流通和物流信息于一體的綜合管理。它是與原材料供應(yīng)商，制造商。批發(fā)商，零件物流公司和終用戶溝通的橋梁，它是商品從生產(chǎn)到消費的各種流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合，汽車及其零部件的物流配送行業(yè)是一個必須在各個方面順利連接的高科技產(chǎn)業(yè)，它豎際物流業(yè)認可的復(fù)雜，的領(lǐng)域，其性和復(fù)雜性尤其體現(xiàn)在向汽車制造商交付汽車零部件，目前的主要汽車物流模式是生產(chǎn)和銷售一體化的自營物流，即汽車產(chǎn)品。原材料和零配件等物品的采購，以及制造物流和配送物流等物流活動。由汽車制造商完成，供應(yīng)鏈企業(yè)利用第三方物流公司的信息和倉儲運輸基礎(chǔ)設(shè)施進行規(guī)劃。