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發(fā)電機出租廠家告訴你發(fā)電機在高原地區(qū)的使用技巧 柴油發(fā)電機組在高原地區(qū)使用與在平原地區(qū)的情況不同，發(fā)電機組在性能和使用方面帶來一些變化，下述幾點供在高原地區(qū)使用柴油發(fā)電機組的用戶參考。 一、由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量少，環(huán)境溫度低，特別對自然進氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒務件變差，使柴油機不能發(fā)出原規(guī)定的標定功率。即使柴油機基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機標定功率、排量、轉(zhuǎn)速不同，因此它們在高原工作的能力是不一樣的。在高原使用時每升高1000m，功率非增壓機降低約6~1O%，增壓機約為2~5%，因此在高原長期使用時應根據(jù)當?shù)氐暮０胃叨龋m當減小供油量。 考慮到在高原條件下著火廷遲的傾向，為了提高柴油機的運行經(jīng)濟性，一般非增壓柴油機供油提前角應適當提前。 由于海撥升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機時也應該考慮柴油機的高原工作能力，嚴格避免超負荷運行。 據(jù)近年來的試驗證明，對高原地區(qū)使用的柴油機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善煙色、恢復動力性能和降低燃油消耗率。 二、隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高10OOm，環(huán)境溫度約要下降6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的起動性能要比平原地區(qū)差。用戶在使時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。 三、由于海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質(zhì)量減少，以及每千瓦在單位時間內(nèi)散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區(qū)不宜采用開式玲卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點。

幾種易損壞柴油發(fā)電機組的錯誤操作 常見的柴油發(fā)電機組錯誤的操作方法有以下幾種： 1.冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn) 柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，燃氣發(fā)電機組冷卻啟動后應怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可正常運行。 2.柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn) 因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。因此，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 3.帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機 柴油發(fā)電機組熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機組停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，燃氣機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

機組水溫不宜過低原因 有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機組時，喜歡把出水溫度調(diào)得很低，他們認為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機的工作極為有害。水溫過低，主要會帶來以下三個方面的危害。 一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長，發(fā)動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟性降低。 二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。 三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，使?jié)櫥闆r變壞。 四是燃料燃燒不而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。 那么，柴油發(fā)電機組的水溫多少為宜呢? 冬季氣溫較低，柴油發(fā)電機組環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會很低。所以柴油發(fā)電機組冷卻液溫度上升也會慢一點，柴油發(fā)動機發(fā)揮大有效功率時，冷卻液的溫度應該在80°左右。冬季使用柴油發(fā)電機組時，準備送電運行負載時應水溫保證在80°左右為佳。 夏季氣溫較高，今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達到44.5°。柴油發(fā)電機組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動機在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以柴油發(fā)電機組在冷卻液過95°左右時應停止工作或者降低負載。