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發(fā)電機出線接線方式
發(fā)電機為三相四線（三火一零），配電柜為三相五線（三火一零），火之火零至火后的配電柜直接接地線。
如果關(guān)閉配電箱和發(fā)電機，配電箱和發(fā)電機應(yīng)該分享地線，也就是說發(fā)電機外殼，配電箱外殼，發(fā)電機零線（中性線）連接在一起，配電箱的地線從零線、配電箱金屬外殼是一樣的，不需要發(fā)電機。
如果配電柜離發(fā)電機較遠，配電柜必須按照規(guī)定做接地體，與配電柜地線、配電柜金屬外殼一起。
注意事項：
380V／220V低壓配電系統(tǒng)根據(jù)保護接地形式的不同可分為：IT系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和TN系統(tǒng)。
IT系統(tǒng)的電力中性點通過高阻抗絕緣或接地，而電氣設(shè)備的金屬外殼直接接地。即：過去稱為三相三線系統(tǒng)的接地保護電源系統(tǒng)。
TT系統(tǒng)的電源中性點直接接地；電氣設(shè)備的金屬外殼也是直接接地的，與電源的中性接地?zé)o關(guān)。在過去三相四線供電系統(tǒng)中保護接地。
TN系統(tǒng)在380／220V三相四線低壓電網(wǎng)中，變壓器或發(fā)電機中性點直接接地，通過共保護線將正常運行時未充電的電氣設(shè)備金屬外殼與電源中性點連接。即對過去三相四線制供電系統(tǒng)進行零保護。
TN系統(tǒng)的電力中性點直接接地，并有一條中性線引出。TN系統(tǒng)按其保護線路的形式分為TN－c系統(tǒng)、TN－s系統(tǒng)和TN－c－s系統(tǒng)。
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汽油發(fā)電機與柴油發(fā)電機的主要區(qū)別
1、點燃的類型：在柴油機內(nèi)混合氣是用壓縮成熱量點燃。而在汽油機的氣缸內(nèi)燃油和空氣的混合是用火花塞點燃的。
2、燃油的種類：柴油比汽油的揮發(fā)性低，每加侖柴油卻具有較大的熱值。所以，用5dm3柴油比5dm3汽油能獲得更多的功率。
3、燃油與空氣的混合：在柴油機內(nèi)，柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸之后進行的。在汽油機內(nèi)，燃油與空氣是在汽化器與進氣管道中混合的。
因為混合必須緊接在燃油噴射之后，所以柴油發(fā)電機具有一個特殊設(shè)計的燃燒室，這個燃燒室有利于柴油與空氣的混合。所以燃燒室的設(shè)計與制造對柴油發(fā)電機是非常重要的。
柴油發(fā)電機與汽油發(fā)電機的大區(qū)別在于點火裝置與燃油系統(tǒng)的不同。柴油發(fā)電機是個壓燃式內(nèi)燃機，它使用一個噴油泵以及若干個噴油嘴；而汽油發(fā)電機有一個汽化器、一個分配器、以及若干個火花塞。
柴油發(fā)電機與汽油發(fā)電機也有很多相似的地方。柴油發(fā)電機與汽油發(fā)電機的外觀幾乎一樣。柴油發(fā)電機的內(nèi)部部件也與汽油發(fā)電機的相似，但柴油發(fā)電機內(nèi)部的大多數(shù)部件比汽油發(fā)電機的更結(jié)實和更沉重，這是由于柴油發(fā)電機要承受機內(nèi)更大的壓力。柴油發(fā)電機的運行也如汽油機一樣，有賴于空氣、燃油和點火。
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使用移動柴油發(fā)電機組的注意事項
朔銳機電設(shè)備有限公司是一家專業(yè)的柴油發(fā)電機出租廠家，憑借十余年的行業(yè)經(jīng)驗擁有雄厚的技術(shù)積累。發(fā)電機組作為常用電源和備用電源是需要經(jīng)常移動的，尤其是工地工程，道路建設(shè)等都需要經(jīng)常移動發(fā)電機組，但是作為一臺精密的設(shè)備，經(jīng)常移動容易造成損壞，下面就由發(fā)電機組出租廠家朔銳機電設(shè)備有限公司來為大家提供幾條建議：
柴油發(fā)電機組在搬運前：首先，我們需要拆除和柴油發(fā)電機組相連的油、水、氣管路和連接電纜，同樣也要將柴油發(fā)電機組各管口用塑料布或其他合適的材料嚴密扎封好。
需要選用足夠承受柴油發(fā)電機組重量的鋼絲繩和吊具。鋼絲繩應(yīng)掛在底盤兩端的起重吊掛處，其長度應(yīng)適當(dāng)，即使起重設(shè)備的吊鉤高出排氣總管上平面1m以上，保證鋼絲繩與機組零件不直接接觸。
柴油發(fā)電機組在搬運途中應(yīng)注意：搬運的時候，需要特別注意保護柴油發(fā)電機組的控制屏，防止砸壞儀表。
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