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作為優(yōu)異的供水管材，應(yīng)具備以下特性：高強度、抗腐蝕、耐高壓、事故率低、使用壽命長、高延伸率。 在供水輸氣管道工程中主要使用的管材有水泥管、灰鐵管、球墨鑄鐵管和鋼管等。 鑄管體系中，球鐵管強度是灰鐵管的 3 倍，延伸率灰鐵管為 0 而球鐵管達到 10%，抗腐蝕性鐵管是灰鐵管 30倍，使用壽命長于灰鐵管，種種性能對比決定了其對灰鐵管的替代性能。傳統(tǒng)的灰鐵管因其材質(zhì)較脆，強度和韌性較低，采用機械性接口，使用時無法承受較高的內(nèi)、外載荷，經(jīng)常不可避免地發(fā)生爆、豁、斷、裂等現(xiàn)象，遇到地質(zhì)條件、外載條件變化時，容易發(fā)生管體脆斷、錯位事故，并產(chǎn)生泄漏，現(xiàn)在已基本退出市場。 水泥管可以提供大口徑產(chǎn)品，但是運輸和成本較高，目前僅在經(jīng)濟水平較低的地區(qū)使用；而鋼管的耐腐蝕性較差，使用壽命短，施工相對復(fù)雜，工程造價較高，現(xiàn)也逐步退出供水管網(wǎng)市場。
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球墨鑄鐵管 汽車柴油機的制造者們從延長發(fā)動機的使用壽命出發(fā)，特別謹慎地考慮曲軸材料的選抒，當(dāng)高強度的貝氏體等溫悴火球鐵為了提高動力重量比，渦輪增壓器的擴大使用影響了材料的設(shè)計根據(jù)，裝有渦輪增壓器的排氣管的溫度提高到500一70。C，在這種條件下，氧化和蠕變強度變得重要了。具有優(yōu)良性能的球鐵正在取代灰鑄鐵應(yīng)用于排氣管，隨著溫度的提高，將更進一步使用硅鋁合金球鐵。
汽車動力傳遞可鍛鑄鐵件有時用作汽車的傳動部件，將球鐵應(yīng)用于圓片離合器、分速器箱、后軸和輪殼等的強烈的趨勢。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher鑄造廠在這方面有許多應(yīng)用，他們與設(shè)計者緊密合作，把鑄鋼件、鍛鋼件以及可鍛鑄鐵件轉(zhuǎn)變?yōu)榍蚰T鐵件。懸置件現(xiàn)在，鐵經(jīng)常用作懸置部件如彈簧掛鉤以及制動系統(tǒng)主要部件(制動卡鉗)和轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)。 現(xiàn)代的經(jīng)濟的農(nóng)業(yè)方法要求能提供在需要的狀態(tài)下可靠的和使用壽命較長的農(nóng)業(yè)機械。整個農(nóng)用工業(yè)中所廣泛使用的球鐵鑄件包括各種拖拉機配件、犁樺、托架、夾鉗和滑輪。典型的部件是農(nóng)用車倆后軸殼，‘它原來采用鑄鋼件。道路鋪設(shè)和建筑工業(yè)都需要相當(dāng)數(shù)量灼各種各類的設(shè)備包括推土機、打進機、起重機和壓縮機，球鐵鑄件在這些方面都有應(yīng)用。
使用18號以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管材，稱之為“球墨鑄鐵管”，簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等。主要用于自來水的輸送，是自來水管道理想的選擇用料。在我國很多地區(qū)，球墨鑄鐵管在中、小口徑的給管與管之間的聯(lián)接，采用承插式或法蘭盤式接口方法；球墨鑄鐵，容許限制的轉(zhuǎn)角必須有優(yōu)勝的抗震性和密封性。球墨鑄鐵管的主要成分有碳、硅、錳、硫、磷和鎂等。球墨鑄鐵管定義使用18號以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管道，稱球墨鑄鐵管，簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等。國標(biāo)球墨鑄鐵管是鑄鐵管的一種。質(zhì)量上要求鑄鐵管的球化等級控制為1-3級（球化率》80%），因而材料本身的機械性能得到了較好的改善，具有鐵的本質(zhì)、鋼的性能。退火后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機械性能良好，防腐性能優(yōu)異、延展性能好，密封效果好，安裝簡易、主要用于市政、工礦企業(yè)給水、輸氣，輸油等。
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