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骨架膜結(jié)構(gòu)（Frame Supported Structure） 以鋼構(gòu)或是集成材構(gòu)成的屋頂骨架，在其上方張拉膜材的構(gòu)造形式,下部支撐結(jié)構(gòu)安定性高，因屋頂造型比較單純,開(kāi)口部不易受限制，且經(jīng)濟(jì)效益高等特點(diǎn)，廣泛適用于任何大,小規(guī)模的空間。 張拉膜結(jié)構(gòu)（Tension Suspension Structure） 以膜材、鋼索及支柱構(gòu)成，利用鋼索與支柱在膜材中導(dǎo)入張力以達(dá)安定的形式。除了可實(shí)踐具創(chuàng)意，創(chuàng)新且美觀的造型外,也是最能展現(xiàn)膜結(jié)構(gòu)精神的構(gòu)造形式.近年來(lái)，大型跨距空間也多采用以鋼索與壓縮材構(gòu)成鋼索網(wǎng)來(lái)支撐上部膜材的形式。因施工精度要求]高，結(jié)構(gòu)性能強(qiáng)，且具豐富的表現(xiàn)力，所以造價(jià)略高于骨架式膜結(jié)構(gòu)。

車(chē)棚，一種作為屏障，用來(lái)保護(hù)車(chē)輛不受損傷的一種建筑，主要起到擋風(fēng)遮雨的功能，還有膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚也是一件難得藝術(shù)品。給人美的視覺(jué)享受。其柔美，其曲線，其剛?cè)岵?jì)，其豐富造型，其潔白無(wú)瑕，讓人眼前一亮，回味悠長(zhǎng)。多見(jiàn)于公司企業(yè)，事業(yè)單位，各類(lèi)公共場(chǎng)所中。車(chē)棚由鋼架和頂棚組成。鋼架多由金屬合金制造，質(zhì)量輕且質(zhì)地硬。 形式 分為單式車(chē)棚和復(fù)式車(chē)棚。單式車(chē)棚底座一般有兩根鋼架；復(fù)式車(chē)棚則根據(jù)所停車(chē)輛情況決定。而小型車(chē)棚的棚架由2-5根鋼架組成，大中型則是由6-10根甚至更多組成。單式車(chē)棚 單式車(chē)棚 復(fù)式車(chē)棚 復(fù)式車(chē)棚 和長(zhǎng)遠(yuǎn)車(chē)棚系列獨(dú)有的羅馬車(chē)棚 合抱車(chē)棚 S型車(chē)棚 側(cè)拉車(chē)棚 背拉車(chē)棚 吊拉車(chē)棚 原理 原理與橋梁有關(guān)。一般的車(chē)棚類(lèi)似于拱橋原理，而膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚則類(lèi)似于拉索橋原理。 作用 具有遮陽(yáng)、擋雨、實(shí)用、美觀的作用。 適用范圍 學(xué)校、商業(yè)、體育館、工廠、醫(yī)院、政府機(jī)構(gòu)等各類(lèi)公共場(chǎng)所。

車(chē)棚在市場(chǎng)上的發(fā)展和使用越來(lái)越廣泛，一般的車(chē)棚作為城市公交設(shè)施綠色出行的重要組成部分，同時(shí) 是市民停放車(chē)的固定的場(chǎng)所。一般車(chē)棚的建設(shè)單位其實(shí)是為了打造城市的低碳交通，為了還城市一個(gè)十 分健康清新的環(huán)境。大多數(shù)市民其實(shí)都要加強(qiáng)意識(shí)，從而能夠達(dá)到減低碳元素類(lèi)，而且特別是二氧化碳 的一些排放量，從而就能進(jìn)一步的減少對(duì)大氣的一些污染，然后減緩生態(tài)的惡化。 膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚其實(shí)是建筑結(jié)構(gòu)中最新發(fā)展起來(lái)的一種新的形式。自從1970年代以來(lái)，一般的膜結(jié)構(gòu)其實(shí)在 國(guó)外都已逐漸應(yīng)用于體育的建筑、商場(chǎng)、以及展覽中心等。而交通服務(wù)設(shè)施等大跨度的建筑中，鋼結(jié)構(gòu) 車(chē)棚其實(shí)可分為：彩鋼瓦車(chē)棚、陽(yáng)光板車(chē)棚、耐力板的車(chē)棚。 陽(yáng)光板車(chē)棚的棚頂材料其實(shí)就是陽(yáng)光板，簡(jiǎn)稱(chēng)中空板。而且一般的陽(yáng)光板具有透光性、抗撞擊、防紫外線、 重量輕、阻燃、可彎曲性、隔音性、節(jié)能性、溫度適應(yīng)性、耐候性、防結(jié)露的特性，簡(jiǎn)易方便。這種新材 料不像傳統(tǒng)材料那樣笨重，所以在近幾年廣泛應(yīng)用于世界各地。 除了陽(yáng)光板車(chē)棚外，還有一種車(chē)棚的材料也逐漸進(jìn)入人們的視野。那就是耐力板車(chē)棚。耐力板具有耐撞擊， 可彎曲，加工性佳，可塑性強(qiáng)，材質(zhì)輕，易搬運(yùn)，等特點(diǎn)，施工管理便捷容易。采光效果特優(yōu)，能節(jié)省大 量節(jié)源開(kāi)銷(xiāo)。

自行車(chē)棚是20世紀(jì)中期發(fā)展起來(lái)的一種新型建筑結(jié)構(gòu)形式，鋼膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚是由多種高強(qiáng)薄膜材料及加強(qiáng)構(gòu)件（鋼架、鋼柱或鋼索）通過(guò)一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預(yù)張應(yīng)力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結(jié)構(gòu)，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結(jié)構(gòu)形式。是市民停放自行車(chē)的固定場(chǎng)所。 自行車(chē)棚內(nèi)部框架采用50*50mm方鋼焊接成型龍骨架，框架整體 做防銹處理，亭身整體結(jié)構(gòu)牢固抗震防風(fēng)系數(shù)高，耐腐蝕； 自行車(chē)棚外部封板采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅板折彎焊接，外表經(jīng)打沙處理后噴涂高級(jí)環(huán)保綠色汽車(chē)漆，外封板與內(nèi) 襯防火阻燃板連接牢固，耐酸堿腐蝕，有足夠強(qiáng)度對(duì)亭內(nèi)服務(wù)員及貨物起到保護(hù)作用； 自行車(chē)棚內(nèi)部采用米黃色彩鋼板貼防火阻燃板與內(nèi)部方鋼龍骨緊密連接，可讓亭內(nèi)整體感覺(jué)整潔大方； 停車(chē)棚墻體從內(nèi)到外共有五層，完全符合停車(chē)棚制作要求規(guī)范