瑞誠(chéng)鋼結(jié)構(gòu)支座球型鋼支座由上、下支座板(鑄鋼件)鋼球芯聚四氟乙烯圓平板和球型板、不銹鋼板組成。聚四氟乙烯以碳原子為骨架,氟原子對(duì)稱而均勻地分布在它的周圍,構(gòu)成嚴(yán)密的屏障,使它具有非常寶貴的綜合物理機(jī)械性能。聚四氟乙烯分子間的范德華引力小,容易產(chǎn)生鍵間滑動(dòng),故聚四氟乙烯具有很低的摩擦系數(shù)及不粘性,摩擦系數(shù)是冰面的0.05~0.1倍,在已知固體材料中是較低的。故球型鋼支座的使用壽命很長(zhǎng),可以達(dá)到100年以上。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座與傳統(tǒng)的橡膠支座相比具有以下優(yōu)點(diǎn):支座逋過(guò)球面?zhèn)髁Σ粫?huì)出現(xiàn)縮頸現(xiàn)象,作用于下部結(jié)構(gòu)的反力比較均勻;支座通過(guò)球面聚四氟乙烯的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)或位移釋放故可以實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)角(≥0.05ad)和位移釋放(≥20m);使用壽命長(zhǎng),可以達(dá)到100年以上。結(jié)構(gòu)使用年限內(nèi)不用更換,故綜合造價(jià)比橡膠支座低;不污染環(huán)境且可以回收利用,綠色環(huán)保。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座可以實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、不釋放位移、單項(xiàng)釋放位移和多項(xiàng)位移釋放,不能承受拔力。

KQGZ網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座安裝方法

(1)公路橋梁球形支座出廠時(shí)，應(yīng)由廠家將支座調(diào)平，并擰緊連接螺栓，防止支座在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和傾覆。支座可安設(shè)計(jì)需要預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角和位移，由施工單位在定貨前提出預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角和位移量的要求。生產(chǎn)廠家在裝配時(shí)預(yù)先調(diào)整好。

(2)公路橋梁球形支座安裝前，施工單位要開(kāi)箱檢查支座及配件的相關(guān)資料；開(kāi)箱后不得任意轉(zhuǎn)動(dòng)連接螺栓和拆卸支座部件。

(3)當(dāng)公路橋梁球形支座安裝采用螺栓栓接時(shí)，在下支座板四周用鋼契塊調(diào)整支座水平，并使下支座底板面高出橋墩頂面20～50mm，找出支座縱、橫橋向的中心位置，使之符合設(shè)計(jì)要求。用環(huán)氧砂漿灌筑地腳螺栓和支座底面墊層。

(4)當(dāng)公路橋梁球形支座安裝采用焊接連接時(shí)，應(yīng)先將支座準(zhǔn)確定位后，采取對(duì)稱間斷焊接的方法，將上、下支座板與梁體及墩臺(tái)預(yù)埋鋼板焊接，焊接時(shí)應(yīng)防止燒傷支座和混凝土。

(5)公路橋梁球形支座安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，要保證支座平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。

(6)在梁體安裝完畢后，或現(xiàn)澆混凝土梁體形成整體并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在張拉梁體預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)拆除上、下支座的連接鋼板，以防止約束梁體的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

(7)拆除上、下支座的連接鋼板后，檢查支座的外觀有無(wú)破損現(xiàn)象，并及時(shí)安裝支座的外防塵罩。

(8)支座在使用一年以后，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，支座周圍的雜物和灰塵，并用棉絲仔細(xì)擦去不銹鋼表面的灰塵。