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逆功率保護的輸入量為機端PT二次三相電壓及發(fā)電機CT二次三相電流。當發(fā)電機吸收有功功率時動作。因此,逆功率保護能夠確切地反應功率反方向的異常工況,及時發(fā)出信號,在允許的時間內自動停機。2:程序跳閘逆功率保護發(fā)電機的逆功率保護,除了作為汽輪機的保護之外,還可作為發(fā)電機組的程控跳閘啟動元件,即稱之為程序跳閘逆功率保護。當主汽門關閉后且發(fā)電機吸收的有功功率大于整定值時,經延時去啟動機組程序跳閘。停機時出現汽輪機超速現象的原因分析2.1大部分機組正常停機時一般采用下列兩種停機方式:2.1.1待發(fā)電機有功降到零、西藏阿里同城無功接近于零時,拉開發(fā)電機出口開關、西藏阿里汽輪機打閘關自動主汽門;2.1.2待發(fā)電機有功降到零、西藏阿里無功接近于零時,汽機打閘、西藏阿里附近由熱工保護(借助自動主汽門終端開關閉合信號)動作聯跳發(fā)電機出口開關;機組在正常情況下用上述方法停機不會出現問題,但如果汽輪機存在自動主汽門關不嚴、西藏阿里本地調節(jié)汽門或抽汽逆止門關不嚴等缺陷時,就有可能發(fā)電機出口開關斷開后(用2.1.1方式停機),汽機打閘關自動主汽門時由于自動主汽門、西藏阿里當地調節(jié)汽門或抽汽逆止門關不嚴而繼續(xù)向汽缸返汽,導致機組超速;或關自動主汽門時由于卡澀實際沒有關死而其終端誤發(fā)信號解列發(fā)電機(用2.1.2方式停機),導致超速。




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澤興柴油發(fā)電機租賃廠家(阿里市分公司)


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