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產(chǎn)品優(yōu)勢圖
廊坊安次汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、廊坊安次橫梁、廊坊安次前后車橋、廊坊安次保險杠等結構件,厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大,性能指標要求較高的鋼種。廊坊安次700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件,幾乎承載著貨物全部的重量,大梁的質量影響整車的使用壽命與行車,制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝,其變形方式以彎曲為主,因此大梁板對成型性要求較高,即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性,良好的耐疲勞性、廊坊安次冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,減重并提高性的高強度鋼板,強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、廊坊安次開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力,延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、廊坊安次節(jié)材以及行駛等要求,用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前廊坊安次汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。
廊坊安次汽車大梁板車身外殼絕大部分是金屬材料,廊坊安次鋼板、廊坊安次同城碳纖維、廊坊安次同城鋁、廊坊安次同城強化塑料等,不同用途的汽車外殼、廊坊安次同城不同部位的材料不同。一般是鋼板,奧迪車是鋁,賽車是碳纖維,悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構,整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次制成了全金屬的車身,1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車身,車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成,這種金屬結構的車身一直沿用,得到不斷的完善和發(fā)展。從20世紀70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。汽車大梁鋼板廣泛應用在汽車上,廊坊安次汽車大梁板這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發(fā)現(xiàn),將鐵和鋅放入鹽水中,二者無任何導線聯(lián)結時,鐵和鋅都會生銹,鐵生紅銹,鋅生“白銹”;若在二者間用導線聯(lián)結起來,則鐵不會生銹而鋅生“白銹”,這樣鋅就保護了鐵,這種現(xiàn)象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現(xiàn)象運用到實際生產(chǎn)中,生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究,在鍍鋅量350克/平方米(單面)時,廊坊安次鍍鋅鋼板在屋外的壽命(生紅銹),田園地帶約為15一18年,工業(yè)地帶大約3一5年,這比普通廊坊安次鋼板長幾倍甚至十幾倍。
產(chǎn)品案例
公司實力
廊坊安次700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、廊坊安次同城橫梁、廊坊安次同城前后車橋、廊坊安次同城保險杠等結構件,厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大,性能指標要求較高的鋼種。
大梁是載貨車主要的承載部件,幾乎承載著貨物全部的重量,大梁的質量影響整車的使用壽命與行車,制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝,其變形方式以彎曲為主,因此大梁板對成型性要求較高,即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性,良好的耐疲勞性、廊坊安次同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,減重并提高性的高強度鋼板,強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是廊坊安次汽車板需求、廊坊安次同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力,延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、廊坊安次同城節(jié)材以及行駛等要求,用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)
廊坊安次510L汽車大梁己成為目前
廊坊安次汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。
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