安徽高速公路防撞護欄的性能要求是什么？車輛碰撞速度是指在汽車碰撞試驗中實際碰撞點之前6m以內測量的試驗車輛的實際行駛速度。它不同于車輛在道路上的正常行駛速度。這就要求防撞波形護欄需要具有良好的防撞性能，以吸收大部分的沖擊能量。高速公路防撞護欄對材料強度要求較高，安徽防撞護欄的表面處理要求耐腐蝕、耐老化。由于護欄板一般用于戶外，其耐高溫性能和耐低溫性能也很強。對于不同形式、不同材質的波形護欄板，護欄的較大動態(tài)變形量差異較大。當相同能力等級的車輛碰撞時，剛性護欄的較大動態(tài)變形量很小，半剛性護欄的材質和幾何尺寸也不同。路邊護欄規(guī)定護欄的較大動態(tài)變形量，以避免車輛出路。根據(jù)路肩結構的不同類型，高速公路波形防撞護欄板應采用不同的結構形式。如果波形梁設置在擋土墻和路肩墻上，可以使用Gr。-A-2C型。

防撞護欄、加工硬化，以利于繼續(xù)冷加工。通過固溶處理，歪扭的晶格康復，伸長和破碎的晶粒從頭結晶，內應力，鋼管抗拉強度下降，伸長率上升。林芝不銹鋼防撞護欄耐蝕功能常識、康復不銹鋼焊接固有的耐蝕功能。因為冷加工形成碳化物分出，晶格缺陷，使不銹鋼耐蝕功能下降，而固溶處理后不銹鋼防撞護欄的耐蝕功能康復到好狀況。通過固溶處理的不銹鋼防撞護欄，其各方面功能才干到達狀況，因此固溶處理對不銹鋼防撞護欄而言非常重要。

　防撞護欄板半成品時通過物理或化學的方法，對材料的表面進行加工處理，以提高材料抵御環(huán)境作用的能力，或賦予材料表面某種表面功能特性，這種處理方法稱為表面處理。如果材料的性質是 ,則稱為 表面處理。防撞護欄板表面處理包括電鍍、涂裝、熱噴涂、瓷涂敷、氣相沉積、轉化膜處理、緩蝕劑暫時覆蓋等。用機械、物理、化學等方法，改變材料表面的形貌、化學成分、相組成、微觀結構、缺陷狀態(tài)或應力狀態(tài)，如噴丸強化、表面熱處理、化學熱處理等，也都屬于表面的處理范疇。在 防撞護欄板進行磷化和氧化之前，必須工件表面上的油污，以保證磷化和氧化反應的順利進行，獲得質量較好的磷化膜和氧化膜。