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有關柴油發(fā)電機組出租直流電阻的測量方法，測量發(fā)電機定子或轉子繞組的直流電阻、滅磁電阻，采用雙臂電橋、電壓電流法（直流）、直流電阻測試儀等工具來完成。 發(fā)電機直流電阻的測量方法 測量目的：檢查繞組導體是否存在斷股、斷裂、開焊或虛焊等問題。 測量發(fā)電機定子或轉子繞組的直流電阻、滅磁電阻（不包括非線性滅磁電阻）等可以采用雙臂電橋、電壓電流法（直流）、直流電阻測試儀等。 多數(shù)是采用直流電阻快速測試儀進行測量。 測量要點： 1、測量前應在定子繞組或轉子繞組不同部位放置三支以上的溫度計，取平均值作為繞組的溫度。 2、 如果儀器的電流端子和電壓端子分開時，應將電壓端子夾在電流端子的內(nèi)側，避免電流端子的接觸壓降影響測量的準確度，如圖1。
一般在系統(tǒng)頻率較高、電壓偏低時電力調(diào)度會安排個別具有調(diào)相功能的水輪發(fā)電機組轉入調(diào)相運行。 進相運行一般是指發(fā)電機發(fā)出額定有功功率，但機組的勵磁電流小于維持機端電壓的空載勵磁電流，此時機組的出口電壓需要靠吸收系統(tǒng)的無功功率才能維持在額定。如果以四個象限來區(qū)分的話， 象限因為既發(fā)出有功同時發(fā)出無功，為發(fā)電狀態(tài)。第二象限發(fā)出無功但吸收有功，為調(diào)相狀態(tài)。第三象限既吸收有功又吸收無功為電動機狀態(tài)。第四象限發(fā)出有功但吸收無功為進相狀態(tài)。 柴油發(fā)電機組出租正常運行時，向系統(tǒng)同時提供有功和無功，定子電流滯后于端電壓一個角度，這種狀態(tài)為遲相運行。當勵磁電流減小至維持機端電壓的空載勵磁電流時，發(fā)電機靠從系統(tǒng)吸收無功功率維持機端電壓，此時定子電流從滯后變?yōu)槌鞍l(fā)電機端電壓一個角度。故功率因數(shù)是一個小于1的負值。 五、發(fā)電機的進相運行什么含義？需要注意什么問題？ 發(fā)電機的進相運行是指其功率因素是超前的，即發(fā)電機的電流超前于端電壓。此時，發(fā)電機向系統(tǒng)輸送有功功率，但從系統(tǒng)中吸收無功功率，勵磁電流較小。
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