采用螺栓連接時(shí)，立柱底部金屬板上的孔眼應(yīng)加工成腰圓形孔，以備膨脹螺栓位置不符，安裝時(shí)可作小調(diào)整。施工時(shí)，在安裝立柱基層部位，用電鉆鉆孔打入膨脹螺栓后，連接立柱并稍作固定，安裝標(biāo)高有誤差時(shí)用金屬薄墊片調(diào)整，經(jīng)垂直、標(biāo)高校正后固緊螺帽。兩端立柱安裝完畢后，拉通線用同樣方法安裝其余立柱。立柱安裝必須牢固，不得松動(dòng)。立柱焊接以及螺栓連接部位，除不銹鋼外，在安裝完后，均應(yīng)進(jìn)行防腐防銹處理，并且不得外露，應(yīng)在根部安裝裝飾罩或蓋。鑲配有機(jī)玻璃、玻璃等欄板，其欄板應(yīng)在立柱完成后安裝。安裝必須牢固，且垂直、水平及斜度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。安裝時(shí)，將欄板鑲嵌于兩側(cè)立桿的槽內(nèi)，槽與欄板兩側(cè)縫隙應(yīng)用硬質(zhì)橡膠條塊嵌填牢固，待扶手安裝完畢后，用密封膠嵌實(shí)。扶手焊接安裝時(shí)，欄板應(yīng)用防火石棉布等遮蓋防護(hù)，以免焊接火花飛濺損壞欄板。

選擇橋梁護(hù)欄考慮的因素
橋梁的外側(cè)和中分隔帶必須設(shè)置梁護(hù)欄。橋梁護(hù)欄選擇應(yīng)考慮一下因素。

1、橋梁護(hù)欄的防撞性能，根據(jù)《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2006)和《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)則》(JTGD81-2006),選取的護(hù)欄形式在強(qiáng)度上必須能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛躍出橋外或者進(jìn)入對(duì)向車道，并使其正確改變行駛方向。

2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度受碰撞后護(hù)欄的 動(dòng)態(tài)變形量不贏超過可容許的變形距離。

3、環(huán)境和景觀要求：

①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;

②對(duì)景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄;

③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄;

④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對(duì)橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄;

⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄;

⑥二級(jí)及以上等級(jí)公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。

4、護(hù)欄的全壽命周期成本除考慮護(hù)欄的初期建設(shè)成本外，海英考慮投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本。

1—7月橋梁護(hù)欄價(jià)格先漲后跌，重心上移，原料市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)分化，鐵礦一枝獨(dú)秀。整個(gè)7月份受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、宏觀面總體偏空。環(huán)保限產(chǎn)不及預(yù)期，唐山環(huán)保限產(chǎn)證偽，供應(yīng)面維持高位。季節(jié)性淡季下庫存連續(xù)8周增加，需求總體偏弱。
按照往年的慣例，螺紋社會(huì)庫存一般自3月至年末屬于市場(chǎng)消化庫存的階段，庫存理應(yīng)逐步回落，但今年由于鋼廠過度增產(chǎn)，淡季無法完全消化多余的產(chǎn)量，導(dǎo)致6月至今橋梁護(hù)欄社會(huì)庫存一反常態(tài)的持續(xù)增長，也為現(xiàn)在的大跌埋下了伏筆。

橋梁的護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問題也間接被放在了“顯鏡”下。 其實(shí)，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。