塑料土工格柵還可應(yīng)用于-堤、壩、河、渠、圍海造堤、水庫除險(xiǎn)加固等水利工程
（1）在水庫或河流邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)可防止水流沖刷造成的泥土流失；
（2）在水庫壩底或庫底鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵可防止壩底發(fā)生沉降；
（3）將土工網(wǎng)做成石籠可加固水庫、河流邊坡或海岸，防止水流沖刷，用石籠沉床可避免水下作業(yè)；
（4）在水庫工程中使用土工網(wǎng)或土工格柵設(shè)置垂直擋墻，既減少用地，又可增大庫容量；

單、雙向拉伸塑料土工格柵是一種高強(qiáng)度土工合成材料，是以高密度聚乙烯(HDPE)為原材料，經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成具有單向拉伸模量和抗拉強(qiáng)度的網(wǎng)狀土工材料。

抗拉強(qiáng)度高，蠕變性能好，化學(xué)性能穩(wěn)定；施工方便快捷。
增強(qiáng)路基，可以有效分配擴(kuò)散載荷，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，延長使用壽命可承受更大的交變載荷，防止路基材料流失造成的路基變形，開裂使擋土墻后的填土自承受能力提高，減少擋土墻的土壓力，節(jié)省費(fèi)用，延長使用壽命，并降低維修費(fèi)用。結(jié)合噴錨混凝土施工方法進(jìn)行邊坡維護(hù)，不僅可以節(jié)省30-50%的投資，而且可惡意縮短工期一倍以上在公路路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂痕出現(xiàn)時(shí)間3-9倍，可減少結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時(shí)施工簡單快捷，可大大降低施工成本。廣泛應(yīng)用于堤壩，隧道，碼頭，公路，鐵路，建筑等領(lǐng)域。
雙向拉伸塑料土工格柵是以聚丙烯(PP)或聚乙烯(PE)為原料，經(jīng)塑化擠出板材、沖孔、加熱、縱向拉伸、橫向拉伸而成。雙向拉伸塑料土工格柵在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中能夠提供一個(gè)更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積 性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。

單、雙向拉伸塑料土工格柵應(yīng)用范圍
1、各種公路、鐵路、機(jī)場的路基增強(qiáng)；
2、大型停車場和碼頭貨場等 性承載的地基增強(qiáng)；
3、鐵路、公路的邊坡防護(hù)，涵洞增強(qiáng)；
4、單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失；
5、礦山、坑道加固。

用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤，從而控制橋頭跳車的問題進(jìn)行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降、豎向附加應(yīng)力分布、土工格柵的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變的影響規(guī)律。結(jié)果表明，以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理，可以有效控制橋頭路堤的沉降，并使得橋臺與路堤間的沉降能平順過渡，為控制橋頭跳車創(chuàng)造了有利條件。