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發(fā)電機組的水冷原理分析
遼寧鞍山柴油發(fā)電機組機構一般分為水冷和電噴渦輪增壓系統,今天我們就與大家分享水冷系統的工作原理。水冷系統按冷卻液的循環(huán)方式可以分為強制循環(huán)水冷系統和自然循環(huán)水冷系統。
遼寧鞍山柴油發(fā)電機組汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經水泵加壓以后,經分水管靜茹氣缸水套內,冷卻液在流動的同事吸收氣缸壁的熱量,溫度升高,然后流入氣缸蓋水套,經節(jié)溫器及散熱器進入水管進入散熱器,與此同時,由于風扇的旋轉抽吸,空氣從散熱器芯吹過,使流經散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去,溫度降低。 又經水泵加壓后再一次流入缸水套,如此不斷循環(huán),柴油機轉速升高。為了使多缸柴油機前后各缸冷卻均勻,一般柴油機在缸體稅太重設置有分水管或鑄出配水室。
大多數柴油機均采用強制循環(huán)水冷系統。即利用水泵提高冷卻介質的壓力。這種冷卻系統的體積比自然循環(huán)的小的多,而且氣缸上下的冷卻較均勻。水冷系統還設置有水溫傳感器和水溫表,水溫傳感器安裝在汽缸蓋出水管處,將出水管的水溫傳給水溫表。操作人員可借助水溫表隨時了解冷卻系統的工作情況,正常工作水溫一般在80-90℃。冷卻液與防冷夜,柴油機使用的冷卻液應該是清潔的軟水,如果使用硬水,其中的礦物質在高溫時沉析出來,附著在管道、水套和散熱器芯中生成水垢,降低了散熱能力,易使柴油機過熱,還會是散熱器芯毒死,加速水泵葉輪和泵殼的磨損。



華龍一號”示范工程福清核電6號機組EMQ應急遼寧鞍山柴油發(fā)電機組首啟成功
北極星核電網訊:2021年3月13日21點42分,“華龍一號”示范工程福清核電6號機組B列應急遼寧鞍山柴油發(fā)電機組穩(wěn)定運行在600轉/分額定轉速平臺,經中核工程福清項目調試部、工程管理部,二三公司和陜柴廠家聯合檢查確認柴油機各項參數正常,標志著由中核工程總包的華龍一號示范工程 一臺應急遼寧鞍山柴油發(fā)電機組首次啟動成功!
福清核電5、6號機組的應急遼寧鞍山柴油發(fā)電機由陜西柴油機重工集團成套供貨,屬于示范工程的大型國產化系統與設備。作為6號機熱試的先決條件之一,6DB專項任務重大、工期緊迫,現場團隊為此成立了柳鵬(調試)、伍漢升(工程管理)和邵德偉(二三)為主要協調人的“三人小組”,“三人小組”每天組織召開碰頭會,建立領導層協調群,組織各家單位嚴格落實福清5號機組和6DA的土建施工、安裝、調試和運行經驗基礎,將一系列變更提前落實到位,在施工工序、調試介入檢查等環(huán)節(jié)進行了優(yōu)化。經過設備成套中心的全程跟蹤協調,諸如AVR調節(jié)器、閥門等“卡脖子”物項均按現場需求時間到貨,使得系統具備了調試介入條件。調試試驗組從2021年1月中旬開始介入,開展6EMQ09/10/13試驗,將調試工期盡可能并行在油沖洗和管路恢復的主線作業(yè)中。3月7日,6DB開始首次進燃油,并進行3臺燃油泵試車,經過五天的緊張試車、查漏消缺,柴油機發(fā)電機組燃油回路終于能順暢運轉,打通了首啟前的“ 一公里”。
為有效貫徹集團公司領導現場調研指示,切實提高政治站位,專項組深入開展黨史學習教育,在學習教育中激發(fā)信念、汲取歷史經驗,轉化為攻堅克難的具體行動,按計劃推動“華龍一號”示范工程建成,同時在首啟前專門邀請了業(yè)主工程管理部門和華東監(jiān)督站進行檢查與指導,并將問題及時整改到位。
3月13日上午,首啟工前會準時召開,經過近六個小時的系統在線、檢查和執(zhí)行操作票,柴油機正式開始啟動試驗。按規(guī)程需進行僅機調模式的啟動,分別維持在300轉/分和600轉/分轉速平臺,隨后在這兩個轉速平臺進行帶電調模式的啟動,檢查柴油機組運行正常。首啟完成后,調試小組將進行單排快起、空載勵磁、二極管斷相、假同期和真同期并網、穩(wěn)態(tài)運行與性能驗收等一系列調試試驗。只有全部試驗合格,6EMQ才正式具備可用條件。
接下來,遼寧鞍山柴油發(fā)電機組團隊將繼續(xù)秉持團結拼搏,勇于擔當的工作精神,細致準備,精心調試,完成任務,為6號機組熱試提供電源保障!


為什么遼寧鞍山柴油發(fā)電機不能長時間空載
如果低于額定功率50%的情況下運行時,遼寧鞍山柴油發(fā)電機組機油消耗加大、柴油機容易結炭、增大故障率、縮短大修周期。
遼寧鞍山柴油發(fā)電機組空載運行時間一般不能超過5分鐘。 一般3分鐘熱機,再把轉速升到額定轉速,電壓穩(wěn)定即可帶載。發(fā)電機組應該至少帶載30%以上運行,以保證發(fā)動機達到正常運行需要的工作溫度,使各配合間隙達到 ,避免燒機油,減少積碳,杜絕缸套的早期磨損,延長發(fā)動機使用壽命。
遼寧鞍山柴油發(fā)電機啟動成功后空載電壓400V,頻率50HZ,三相電壓平衡無大偏差。電壓偏離400V太大,頻率低于47HZ或者高于52HZ應對遼寧鞍山柴油發(fā)電機進行檢查維修方可進行負載運行;散熱器內冷卻液應在飽和狀態(tài),冷卻液的溫度在60攝氏以上可以合閘帶負載,運行負載應該從小負載慢慢增加規(guī)律操作。



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