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抗拉球形支座經(jīng)過球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來完成支座的滾動(dòng)進(jìn)程,滾動(dòng)力矩小,并且滾動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙端板的摩擦系數(shù)有關(guān),與支座轉(zhuǎn)角巨細(xì)無關(guān),特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求,設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.08rad,抗拉球型支座這種支座產(chǎn)品不必橡膠承壓,不存在橡膠老化對(duì)支座滾動(dòng)功能的影響,特別適用于低溫區(qū)域。 球形支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動(dòng)來完成的。球形支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動(dòng)來完成的。一般因?yàn)榍蛐沃ё臐L動(dòng)中心與上部結(jié)構(gòu)的滾動(dòng)中心不復(fù)合,而在中座板和下座板之間構(gòu)成第滑動(dòng)面。依據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座滾動(dòng)中心的相對(duì)方位,球面滾動(dòng)方向能夠與平滑動(dòng)方向致或相反。假如兩個(gè)滾動(dòng)中心復(fù)合,則無平面滑動(dòng)。
抗震球形支座特點(diǎn): ①抗震球形支座可萬向轉(zhuǎn)動(dòng),萬向承載,能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞,轉(zhuǎn)動(dòng),移動(dòng)要求,保證反力合力集中,明確,可靠。 ②抗震球形支座可承受拉,壓,剪(橫向)力,在巨大的隨機(jī)地震力作用下,只要上,下結(jié)構(gòu)本身不破壞,就不會(huì)發(fā)生落梁,落架等災(zāi)難性后果,故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防,具備能抗地震烈度9度的能力。 ③抗震球形支座的靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車,列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。 ④抗震球形支座通過球面?zhèn)髁?,受力面積大,并采用多種材料的優(yōu)化組合,其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。 ⑤抗震球形支座適用溫度范圍大(-40℃~70℃),耐久性能好,不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。 抗震球形支座適用于寬橋,曲線橋,斜拉橋,坡道橋,大跨空間結(jié)構(gòu)等工程,尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。
多向活動(dòng)(DX)支座各向、DX單向活動(dòng)支座活動(dòng)方向的設(shè)計(jì)水平力為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的5%。球形支座設(shè)計(jì)位移:SX雙向活動(dòng)支座和DX單向活動(dòng)支座的順結(jié)構(gòu)方向的主位移量設(shè)計(jì)位移為±100mm 和±150mm,SX雙向活動(dòng)支座的橫向位移量為±40mm,DX單向活動(dòng)支座橫向位移限值為±3mm。當(dāng)所需位移量不同時(shí),可進(jìn)行特殊設(shè)計(jì);活動(dòng)支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù):常溫(-25℃~60℃)低溫(-40℃~-25℃)μ≤0.03 μ≤0.05 6、溫度適用范圍:-40℃~+60℃;球形支座使用環(huán)境:支座根據(jù)使用環(huán)境可分為普通型(適用于一般大氣環(huán)境)和耐蝕型(適用于海洋大氣環(huán)境及重度污染大氣環(huán)境),耐蝕型支座需在型號(hào) LQZ后加注(NS)以做標(biāo)識(shí)。對(duì)于有坡度要求的梁體,預(yù)制梁橋采用在支座上座板頂面設(shè)置楔形板的方式以適應(yīng)梁體的坡度要求;現(xiàn)澆梁橋的坡度由梁底混凝土調(diào)整,支座本體不設(shè)坡度。
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