河南安陽鍍鋅管由中鐵十五局承建的四川廣元市交通樞紐項目擺宴壩嘉陵江大橋順利合龍，為今年7月份大橋順利通車奠定堅實基礎(chǔ)。擺宴壩嘉陵江大橋是廣元市的鋼繩斜拉觀光橋和地標(biāo)工程，橋長1422米，主塔高約130米。據(jù)中鐵十五局項目負(fù)責(zé)人魏謙介紹，項目施工的難點是主塔為全弧面混凝土塔。建設(shè)過程中，施工人員實時監(jiān)測施工進(jìn)度，確保每節(jié)段模板按塔柱設(shè)計曲線進(jìn)行調(diào)整，保證塔柱線型曲率達(dá)到設(shè)計要求，實現(xiàn)大橋主塔如期封頂。在東南，由中鐵二十二局參建的福廈高鐵廈門進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線項目通過靜態(tài)驗收，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。作為我國首條跨海鐵路福廈高鐵的重要組成部分，該聯(lián)絡(luò)線將為高鐵列車進(jìn)入廈門島提供通道。福廈高鐵進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線自廈門北站附近正線引出，設(shè)進(jìn)島方向的下行線和出島方向的上行線，分別長3.4公里和3.3公里。其中，新大帽山隧道為全線關(guān)鍵控制性工程。據(jù)中鐵二十二局項目負(fù)責(zé)人陳可剛介紹，大帽山位于廈門北站東北側(cè)，既有杭深線、沈海高速以及新建的福廈高鐵正線等14條鐵路、公路隧道穿大帽山而過。

河南安陽鍍鋅管為高標(biāo)準(zhǔn)完成隧道施工，建設(shè)者根據(jù)隧道掘進(jìn)情況對施工方案進(jìn)行實時調(diào)整，確保施工進(jìn)展有序。銀巴支線鐵路建成后，將推動內(nèi)蒙古阿拉善盟與寧夏銀川無縫連接。在華東，開挖直徑達(dá)16.09米的江陰靖江長江隧道是國內(nèi)在建直徑盾構(gòu)隧道，全長4956米，目前已掘進(jìn)4900多米。記者看到，成型隧道內(nèi)，兩萬四千多塊管片渾然天成、滴水不漏。據(jù)中鐵十四局項目負(fù)責(zé)人王曉瓊介紹，長江江底地層富含中粗砂和粉細(xì)砂，并混合鈣質(zhì)膠結(jié)物，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中刀具磨損嚴(yán)重。為此，建設(shè)者與刀具生產(chǎn)商聯(lián)合攻關(guān)，在刀頭上鑲嵌金剛石，將普通刀具改成復(fù)合金剛石刀具，打造“硬刀具”，實現(xiàn)在砂層中掘進(jìn)3000米不換刀，比普通刀具使用壽命提高10倍。在西南，由中鐵二十二局參建的成都軌道交通18號線三期管段盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)貫通，標(biāo)志著我國西南地區(qū)在建時速快地鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展。據(jù)中鐵二十二局項目負(fù)責(zé)人付棟梁介紹，長14.3公里的成都軌道交通18號線三期是連接成都市區(qū)與天府國際機(jī)場的地鐵快線，設(shè)計時速140公里，為我國西南地區(qū)快地鐵。