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柴油發(fā)電機組出租接地方式 在研討接地方式時,作為系統(tǒng)原動力的發(fā)電機、特別是大型發(fā)電機問題是不可忽缺的。其突出的特點是嚴格限制接地故障電流的破壞性,故現(xiàn)在世界上應用多的為諧振接地或高電阻接地。對于中、小型發(fā)電機,因接地電容電流較小,一般可采用不接地方式。 關于發(fā)電機接地故障電流的允許值,德國、蘇聯(lián)、捷克和中國等先后進行了大量研究[2]。前兩者均允許鐵心有不同程度的燒損,故對大型發(fā)電機已不適用;后兩者均以鐵心疊片不燒損為條件,捷克未考慮額定電壓影響,的允許值為1~1.5A;中國建立了“接地電流”的新觀念,其值分別等于:6kV及以下者為4A;10kV者為3A;13.8~15.75kV者為2A;18kV及以上者為1A。除列入我國DL/T 620—1997《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合》與GB14286—2006《繼電保護和自動化裝置技術規(guī)程》外,并被許多 承認和接受。 發(fā)電機中性點經(jīng)消弧線圈接地,因接地電流小于電流,電弧可以瞬間熄滅;一旦發(fā)生 接地可帶故障繼續(xù)運行,也可用“自適應式微機接地保護裝置”瞬間切機。利用該消弧線圈和電壓諧振法,還能完成大型水輪發(fā)電機的工頻耐壓試驗,順利解決另一大技術難題。 AIEE在《同步發(fā)電機接地方式應用指南》中明確指出,消弧線圈具有三個優(yōu)點,而采用高電阻接地方式,電流的允許值為5~15 A,目的是發(fā)生故障后自動切機,這在西方早已形成了“慣例”。因受進口發(fā)電機的影響,我國運行中的一些發(fā)電機改用該接地方式后,2006年便發(fā)生了兩起大型發(fā)電機燒毀事故。




柴油發(fā)電機組出租用電常識,什么叫導體、半導體和絕緣體,什么是電路,什么是短路,電路是由產(chǎn)生電能的發(fā)電機(電池)和用電器具,在正常供電的電路中,電流是流經(jīng)導線和用電負荷,再回到電源上成一個閉合回路。 一、什么叫導體、半導體和絕緣體 當電流通過各種物體時,不同的物體對電流的通過有著不同的阻止能力,有的物體可使電流順利通過,也有的物體不讓其通過,或者在一定的阻力下讓它通過。這種不同的物體通過電流的能力,叫做這種物體的導電性能。 各種物體均有著不同的導電性能,凡是導電性能很好的物體叫做導體。如銀、銅、鋁、鉛、錫、鐵、水銀、碳和電解液等都是良好導體。反之,導電能力很差的物體叫做絕緣體。 還有,有的物體的導電能力比導體差,但比絕緣體強,這種導體叫做半導體。如常用的晶體管原材料硅、鍺等。 二、什么叫電路 汽車走的路叫公路,火車走的路叫鐵路。要讓電流做功,必須叫它按照指定的路線流動,我們把電流所走的路線就叫做電路。電路和鐵路、公路不同,鐵路、公路可以任意延長和縮短,有頭也有尾,而電路卻是一個閉合的回路。這樣,電流才能在閉合的回路中流動。


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