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記者24日從攀鋼有關部門獲悉,今年以來,攀鋼確保連鑄資源優(yōu)先流向鋼軌,千方百計做大鋼軌產(chǎn)量。上半年,鋼軌整體產(chǎn)量超額完成進度目標,創(chuàng)歷史同期 紀錄,其中,出口鋼軌同比增長近30%,道岔軌同比增長超過40%。針對今年出口鋼軌任務重,道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實際,攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接,強化全流程成本控制,動態(tài)調整連鑄方坯資源優(yōu)先流向鋼軌制造,從煉鋼、軋制、檢驗到發(fā)貨,實行精細化管理。圍繞建設世界 鋼軌品牌目標,攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術攻關組,從鋼軌軋制工藝優(yōu)化、軋鋼技術裝備改造升級等方面進行攻關。

通過加快鋼軌產(chǎn)線數(shù)字化建設,推動兩化融合,了鋼軌產(chǎn)線智能制造水平,實現(xiàn)大方坯軋制鋼軌新突破。

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杜宸認為,總體來看,焦炭港口庫存仍是風險點,鋼廠壓力若得不到緩解,焦炭價格仍有走弱可能。焦煤以長協(xié)用量為主,價格波動較小,煤礦庫存壓力不大,利潤壓力還未傳導至焦煤,焦煤價格或將保持長期平穩(wěn)運行。

“由于臨近第二屆全國青年運動會召開,焦炭供應也面臨環(huán)保政策收緊。調研期間某些焦化企業(yè)表示已經(jīng)陸續(xù)收到限產(chǎn)通知,限產(chǎn)力度有加大預期。因此,焦炭供應和需求都有下降的可能,但總體影響不大。”杜辰對記者說。

參加此次調研的市場人士告訴記者,今年焦化廠階段性虧損是有可能的。終端需求后期逐漸走弱,會出現(xiàn)從終端向上倒逼的狀況,鋼廠、焦化廠、洗煤廠、煤礦等都會受到影響。終,終端需求變弱倒逼成材走弱,目前來看,行業(yè)整體的周期性轉弱才剛剛開始。

 




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