此時，除了檢查減壓機構(gòu)外，還應(yīng)查看正時齒輪嚙合關(guān)系是否錯了。而對于使用電起動機的柴油機，如果起動轉(zhuǎn)速極其，大多系起動機無力，并不說明發(fā)電機本身有故障。應(yīng)對電器線路方面進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及起動機工作是否正常 ：要保持柴油發(fā)電機組的清潔。發(fā)電機組在運行中，若有塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入其內(nèi)部，會形成短路介質(zhì)，可損壞導(dǎo)線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，溫度升高而燒毀柴油發(fā)電機組。因此，應(yīng)防止塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入柴油發(fā)電機組內(nèi)部，同時還要經(jīng)常給柴油發(fā)電機組的外部進(jìn)行清理，不要讓柴油發(fā)電機組的散熱筋內(nèi)有塵土和其它雜物，確保柴油發(fā)電機組的散熱狀況良好。第二：要勤觀察、仔細(xì)聽，聞到異味馬上停機。觀察柴油發(fā)電機組有無振動、噪聲和異常氣味。柴油發(fā)電機組在運行中，尤其是大功率柴油發(fā)電機組更要經(jīng)常檢查地腳螺栓、柴油發(fā)電機組端蓋、軸承壓蓋等是否松動，接地裝置是否可靠等。

所以我們針對從發(fā)電機取電的情況進(jìn)行研究和設(shè)計。要進(jìn)行交流采樣，通常需要進(jìn)行同步采樣，目前交流采樣方式主要有硬件同步采樣、同步采樣和異步采樣三種。硬件同步由硬件同步電路向ＣＰＵ提出中斷實現(xiàn)同步。硬件同步電路有多種形式，常見的如鎖相環(huán)同步電路等。硬件同步采樣法是由專門的硬件電路產(chǎn)生同步于被測 的采樣脈沖。它能克服同步采樣法存在截斷誤差等缺點，測量精度高。利用鎖相跟蹤原理實現(xiàn)同步等間隔采樣的原理圖如圖２．３所示：在相位比較器ＰＤ、低通濾波器ＬＰ、壓控振蕩器ＶＣＯ構(gòu)成的鎖相環(huán)內(nèi)加入ｎ分頻器，輸入為被測 的，作為鎖相環(huán)的基準(zhǔn)，輸出為采樣。 經(jīng)ｎ分頻后與相比較，根據(jù)鎖相環(huán)工作原理，鎖定時／ｎ＝，即：＝ｎ。由于鎖相環(huán)的時跟蹤性，當(dāng)被測 變化時，電路能自動快速跟蹤并鎖定，始終滿足＝ｎ的關(guān)系，即采樣為被測 的整數(shù)ｎ倍，從而實現(xiàn)一周內(nèi)等間隔采樣ｎ點。

第五：要經(jīng)常檢查運行中柴油發(fā)電機組的溫度和溫升是否過高。要經(jīng)常檢查發(fā)電機柴油發(fā)電機組軸承是否過熱、缺油，若發(fā)現(xiàn)軸承附近的溫升過高，就應(yīng)立即停機檢查。軸承的滾動體、滾道表面有無裂紋、劃傷或損缺，軸承間隙是否過大晃動，內(nèi)環(huán)在軸上有無轉(zhuǎn)動等。出現(xiàn)上述現(xiàn)象，必須更新軸承。第六：要經(jīng)常檢查柴油發(fā)電機組三相電流是否平衡。三相異步柴油發(fā)電機組，其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值之差不允許超過10%，這樣才能保證柴油發(fā)電機組運行。如果超過則表明柴油發(fā)電機組有故障，應(yīng)查明原因排除故障后再運行。導(dǎo)致柴油發(fā)電機功率不足原因有，發(fā)電機組部件整合有嚴(yán)格的限位，出廠前經(jīng)過調(diào)試測試，達(dá)到該柴油機油耗，功率狀態(tài)進(jìn)過大修后可能產(chǎn)生以下問題：空氣濾清器不清潔；排氣管阻塞；供油提前角過大或過小；與缸套拉傷；燃油系統(tǒng)有故障冷