我們都知道塑料土工格柵在現(xiàn)在的市場行情中被廣泛應(yīng)用，其中比較廣泛之一就是路基鋪設(shè)應(yīng)用了。但是在路基鋪設(shè)可不是一句話帶過這么簡單，塑料土工格柵應(yīng)用于路基鋪設(shè)是有很多需要去檢測的地方。今天塑料土工格柵廠家就帶大家了解一下。 塑料土工格柵應(yīng)用于路基時需檢測的幾個方面： 一、廣西百色附近鋪設(shè)間隔檢測。 塑料土工格柵上、廣西百色附近下側(cè)及距格柵層8厘米內(nèi)的填料粒徑不得大于6厘米。 二、廣西百色附近檢測鏈接方法以及拉伸強度。 塑料土工格柵的縱、廣西百色附近橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U型釘連接等方法使格柵間連成整體,格柵間互相搭接寬度不小于500px，在受力方向連接處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度。 三、廣西百色附近場地平整度檢測。 塑料土工格柵路基鋪設(shè)是一定要注意場地的平整度，在地表鋪設(shè)50cm厚砂巖碎石或砂(卵)礫石墊層，且壓實，這樣既有利于提高土與格柵間摩阻力，又有利于地基排水固結(jié)。 四、廣西百色附近填土檢測。 在鋪完格柵后，要在48小時內(nèi)及時填筑填料。每層填筑都要先從兩邊開始，再中間，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在塑料土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。 我們公司提供的塑料土工格柵價格合理公道，歡迎廣大客戶前來選購，我們期待您的光臨。

玻纖土工格柵的主要用途有哪些？ 1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。 2. 水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。 3. 道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋。 4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強路基整體強度。 5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強防止基礎(chǔ)裂紋反射而引起的路面裂縫。 玻纖土工格柵近段時間來發(fā)展迅速，并廣泛應(yīng)用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學的Texas交通學院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環(huán)效果的疲勞試驗，試驗表明，加筋的瀝青試件其抗裂能力要比未加筋的試件高二倍以上。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、廣西百色同城聚丙烯土工格柵、廣西百色同城土工織物及厚瀝青混凝土罩面層等控制反射裂縫的產(chǎn)品進行了現(xiàn)場對比試驗，結(jié)論是玻纖土工格柵鋪設(shè)方便，控制反射裂縫效果為顯著，且造價適中，因而建議推廣應(yīng)用。

應(yīng)用范圍 1、廣西百色本地各種公路、廣西百色本地鐵路、廣西百色本地機場的路基增強； 2、廣西百色本地大型停車場和碼頭貨場等 性承載的地基增強； 3、廣西百色本地鐵路、廣西百色本地公路的邊坡防護，涵洞增強； 4、廣西百色本地單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失； 5、廣西百色本地礦山、廣西百色本地坑道加固。 施工方法 開挖基床，設(shè)置砂墊層(高差不大于10cm)，碾壓成平臺，鋪設(shè)格柵，縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。 施工工藝 土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整，鋪筑層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）。固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機為宜；如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機為宜。）接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進方向鋪下一段。依次類推，操作要求同前。