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柴油發(fā)電機(jī)組出租封閉母線由工廠成套生產(chǎn)，質(zhì)量較有保證，運(yùn)行維護(hù)工作量小，施工安裝簡便，而且不需設(shè)置網(wǎng)欄，簡化了結(jié)構(gòu)，也簡化了對土建結(jié)構(gòu)的要求。在200MW及以上發(fā)電機(jī)引出線回路中，采用分相封閉母線的優(yōu)點(diǎn)是：由于母線封閉在外殼內(nèi)，不受環(huán)境和污穢影響，防止相間短路和外界潮氣、灰塵引起的接地故障，同時由于外殼多點(diǎn)接地，保證人觸及時的；由于外殼渦流和環(huán)流的屏蔽作用，使殼內(nèi)的磁場大為減弱，外部短路時，母線間的電動力大大降低；當(dāng)電流通過母線時，外殼感應(yīng)出來的環(huán)流也屏蔽了殼外磁場，解決了附近鋼構(gòu)的發(fā)熱問題；外殼可作為強(qiáng)制冷卻的通道，提高了母線的載流量；安裝維護(hù)工作量小。不過也有些缺點(diǎn)，主要是：由于環(huán)流和渦流的存在，外殼將產(chǎn)生損耗；有色金屬消耗量大；母線散熱條件差。分相封閉母線按外殼電氣連接方式的不同，可分為：分段絕緣式、全連式和帶限流電抗器的全連式共三種。其中第三種在我國尚未采用。三、大型發(fā)電機(jī)采用離相封閉母線特點(diǎn)大型發(fā)電機(jī)采用離相封閉母線的特點(diǎn)：1、減少了接地故障，避免了相間短路。離相封閉母線因有外殼保護(hù)，可發(fā)電機(jī)外界潮氣、灰塵以及外物引起的接地故障，母線采用分相封閉，也杜絕相間短路的發(fā)生 。




柴油發(fā)電機(jī)組出租不論采用哪一種保護(hù)方式，一般應(yīng)將母線處的來波陡度限制在7.5KV/?s以下；發(fā)電機(jī)處的來波陡度限制在5KV/?s以下；流過母線上的沖擊電流幅值限制在3KA以下。圖1為1500KW以下發(fā)電機(jī)防雷保護(hù)接線圖。 小型發(fā)電機(jī)的防雷措施 2、當(dāng)發(fā)電機(jī)和變壓器直接連接時的防雷措施 此時，變壓器對發(fā)電機(jī)的防雷保護(hù)能起一定的作用，因此，對于發(fā)電機(jī)一變壓器組連接方式的發(fā)電機(jī)，只要可靠地保護(hù)了變壓器，就不需對發(fā)電機(jī)再采取保護(hù)措施。 但是，如果發(fā)電機(jī)與變壓器之間是由裸露的組合導(dǎo)線或母線橋連接的話，那么，這一段導(dǎo)線還需裝設(shè)防止直擊雷和感應(yīng)過電壓的保護(hù)措施。對于直擊雷的防護(hù)，可以利用獨(dú)立的避雷針來達(dá)到，而對感應(yīng)過電壓的防護(hù)則主要依靠吸收電容器。圖2為發(fā)電機(jī)-變壓器單元的防雷接線（擴(kuò)大單元的保護(hù)類似）。 采取了上述的防雷措施后，并不能說發(fā)電機(jī)的雷害事故就可以完全避免了，因?yàn)橐粍t避雷器的特性與發(fā)電機(jī)的絕緣水平之間總會存在一些差距；二則某些發(fā)電機(jī)絕緣可能存在一些弱點(diǎn)。 因此，對運(yùn)行人員來說，除了應(yīng)盡可能多地掌握一些防雷知識和了解設(shè)備的絕緣弱點(diǎn)外，在打雷時，還需做好事故預(yù)想，特別是甩負(fù)荷、著火等方面的事故處理準(zhǔn)備。 3、避雷器的選用 傳統(tǒng)防雷用避雷器有FS、FZ、FCD等系列閥型避雷器和GB系列管型管型避雷器，但這些避雷器存在間隙，擊穿前后電壓陡度較大。氧化鋅避雷器具有優(yōu)異的非線性伏安特性，且當(dāng)過電壓一出現(xiàn)時就開始吸收能量，使過電壓受到限制，其性能遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)的閥型和管型避雷器。




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