汽車(chē)潤(rùn)滑油換完還亮起了紅燈，什么情況？

亮紅燈的原因很多，這是許多司機(jī)或修理工都明白的，但在其它條件不變，僅僅換用了另一種機(jī)油就改變了亮紅燈的現(xiàn)象往往讓司機(jī)或修理工認(rèn)為是油品質(zhì)量的問(wèn)題，而與油品代理商或生產(chǎn)商產(chǎn)生爭(zhēng)議，其實(shí)這種看法是一種誤解：

  前后更換的機(jī)油級(jí)別牌號(hào)是否相同?級(jí)別牌號(hào)不同的產(chǎn)品，性能自然不同，有可能前一種級(jí)別牌號(hào)的油不合適，而后一種則是車(chē)輛適用的油，所以不會(huì)發(fā)生亮紅燈的現(xiàn)象，這是油品選擇的問(wèn)題，而不是油品質(zhì)量問(wèn)題；車(chē)輛大修后磨合階段更易出現(xiàn)亮紅燈的現(xiàn)象； 次使用，無(wú)論何種牌子何種級(jí)別牌號(hào)的油，都有可能有此現(xiàn)象，這是機(jī)械零部件裝配不良或材質(zhì)不良所致，需一定時(shí)間磨合改善。

  出現(xiàn)亮紅燈時(shí)司機(jī)應(yīng)檢查機(jī)油是否選擇恰當(dāng)(磨合期應(yīng)使用比正常高一個(gè)級(jí)別的機(jī)油)，車(chē)輛修理是否還存在不徹底之處，如果都不是，應(yīng)縮短磨合期的換油周期，更換新油；磨合好的車(chē)輛再使用原磨合期用的同一種油(即反映亮紅燈的)，也不會(huì)有類(lèi)似現(xiàn)象。

  車(chē)輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)大修，且一直選用某一種車(chē)用潤(rùn)滑油，近一次使用卻發(fā)現(xiàn)亮紅燈，而馬上改用另一種品牌同一級(jí)別牌號(hào)機(jī)油則無(wú)此現(xiàn)象，因此認(rèn)為前一種機(jī)油出現(xiàn)了質(zhì)量不穩(wěn)定的問(wèn)題；其實(shí)，亮紅燈除與選油及機(jī)械狀況有關(guān)外，還與行車(chē)狀況及油品使用情況有關(guān)，如果加油量過(guò)多或過(guò)少，都會(huì)引起亮紅燈；還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，造成過(guò)熱，或偶爾高速長(zhǎng)途行車(chē)，也有可能在此階段亮紅燈，之前沒(méi)有，之后即使再使用前一種品牌的機(jī)油也不會(huì)出現(xiàn)亮紅燈的現(xiàn)象。

  還有一種情況：原來(lái)用某牌子的機(jī)油，換了另一種牌子同一級(jí)別牌號(hào)的機(jī)油，很快就亮紅燈了，馬上換回原來(lái)牌子的機(jī)油，亮紅燈現(xiàn)象立即消失；或者使用一個(gè)新牌子機(jī)油，使用不久即亮紅燈，換用某名牌產(chǎn)品同一級(jí)別牌號(hào)的產(chǎn)品，則無(wú)亮紅燈現(xiàn)象；這是用戶(hù)認(rèn)為引起亮紅燈的機(jī)油油質(zhì)差，與經(jīng)銷(xiāo)商或生產(chǎn)商爭(zhēng)執(zhí)多的問(wèn)題，其實(shí)出現(xiàn)這些現(xiàn)象，原因都在細(xì)節(jié)上：

  不同廠家生產(chǎn)的機(jī)油是不可混用的，換用不同品牌機(jī)油時(shí)需清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，以免新舊機(jī)油發(fā)生反應(yīng)影響油質(zhì)，舊油未放凈，與新油不兼容，有可能出現(xiàn)亮紅燈的現(xiàn)象；舊油留下的殘?jiān)辞逑锤蓛?，換新油不久，堵塞機(jī)濾引起亮紅燈，再換油時(shí)也換機(jī)濾，無(wú)形中也亮紅燈的因素；個(gè)別機(jī)濾器質(zhì)量不佳，濾油性能差，換油時(shí)一并換掉，也在無(wú)形中了亮紅燈的現(xiàn)象。

潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油、合成基礎(chǔ)油以及植物油基礎(chǔ)油三類(lèi)。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛，用量很大（約90%以上），但有些應(yīng)用場(chǎng)合則必須使用合成基礎(chǔ)油和植物油基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品，酯類(lèi)油做為滑油高端使用。

礦油基礎(chǔ)油由原油提煉而成。潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油主要生產(chǎn)過(guò)程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補(bǔ)充精制。1995年修訂了我國(guó)現(xiàn)行的潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)，主要修改了分類(lèi)方法，并增加了低凝和深度精制兩類(lèi)專(zhuān)用基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)。礦物型潤(rùn)滑油的生產(chǎn)，重要的是選用 的原油
    礦物基礎(chǔ)油的化學(xué)成分包括高沸點(diǎn)、高分子量烴類(lèi)和非烴類(lèi)混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環(huán)烷烴（單環(huán)、雙環(huán)、多環(huán)）、芳烴（單環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴）、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機(jī)化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類(lèi)化合物。
    合成潤(rùn)滑油是指由通過(guò)化學(xué)方法合成的基礎(chǔ)油，合成基礎(chǔ)油有很多種類(lèi)，常見(jiàn)的有：合成烴、合成酯、聚醚、硅油、含氟油、磷酸酯。合成潤(rùn)滑油比礦物油的熱氧化安定性好，熱分解溫度高，耐低溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，但是成本較高，可以保證設(shè)備部件在更苛刻的場(chǎng)合工作。
    酯類(lèi)油是指分子結(jié)構(gòu)中含有酯基的天然物質(zhì)-動(dòng)植物油脂數(shù)千年前就被人們用作潤(rùn)滑材料以減輕勞動(dòng)負(fù)荷，或使車(chē)輪輕快運(yùn)轉(zhuǎn)。直至20 世紀(jì)后期，這種天然油脂仍大量應(yīng)用于齒輪油、金屬切削液、金屬拉拔潤(rùn)滑劑和機(jī)床導(dǎo)軌油中。
    在一般情況下，油會(huì)在兩接觸面間形成一層連續(xù)的油膜。這層油膜起著液態(tài)潤(rùn)滑的作用——防止金屬與金屬間直接接觸，從而減少摩擦。潤(rùn)滑油能否提供液態(tài)潤(rùn)滑，取決于能否在兩個(gè)金屬表面上形成不斷裂的油膜。當(dāng)這層油膜在重負(fù)的情況下斷裂，便會(huì)造成阻力和摩擦。能在其他基礎(chǔ)油失效的條件下仍能保持優(yōu)越的潤(rùn)滑作用，這便是酯類(lèi)油在臨界潤(rùn)滑情況下的優(yōu)勝之處。
    酯類(lèi)分子中所含氧元素使它具有正電極；含氫元素使它具有負(fù)電極。由于電極作用，可以使酯類(lèi)分子吸附在金屬表面，形成一層稱(chēng)為黏附分子油膜的油層。正是這層黏附分子油膜使酯類(lèi)油從其它因黏性而形成油膜的油中脫穎而出。當(dāng)引擎啟動(dòng)的時(shí)候，潤(rùn)滑油性能的好壞就更容易辨別了。那些依靠黏度而形成油膜的潤(rùn)滑油，在引擎停止工作的時(shí)候會(huì)從金屬表面流走。當(dāng)引擎再次啟動(dòng)時(shí)，兩金屬表面的油膜已經(jīng)消失，引致干啟動(dòng)的出現(xiàn)。
    相反，那些不是依靠粘度來(lái)實(shí)現(xiàn)液態(tài)潤(rùn)滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能夠存在于在兩金屬表面之間。也就是說(shuō)以酯類(lèi)作為基礎(chǔ)油的潤(rùn)滑油，即使引擎停下來(lái)，也可以對(duì)引擎有著不間斷的保護(hù)。在城市中駕車(chē)，經(jīng)常會(huì)走走停停。此時(shí)，車(chē)的引擎承受的負(fù)荷比賽車(chē)時(shí)還大。要保護(hù)好它，挑選合適的機(jī)油是十分關(guān)鍵的。潤(rùn)滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的，其中基礎(chǔ)油占了95%以上的比例。