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橋梁的易破損部位，要特別注意安裝質量。(1)、伸縮縫預留槽要順直，其寬度和鋼筋的預埋要符合設計要求。應特別注意橋臺背墻伸縮縫鋼筋的預埋，施工時往往漏埋。(2)、鋪筑瀝青砼前應進行臨時填埋，保證重車通過不松散，并能適應一定的伸縮。(3)、安裝應由生產廠家的隊伍來進行。開槽后應檢查預留槽的寬度是否滿足要求，若型鋼有脫空的可能，則應更換更寬的型號。型鋼就位后要進行檢查驗收，包括型鋼的定位、鋼筋的焊接等，合格后才能澆注混凝土。應注意砼的強度、鋼纖維的摻量等，道完成后檢查合格才能正式施工。橋梁伸縮縫膠條更換：破損的伸縮縫在不斷伸縮的過程中，會漸漸的被完全破壞，因此便起不到梁體碰撞時的緩沖作用，所以此道伸縮縫的維修工作是需要在時間內解決的。其他位置伸縮縫膠條的破損，由于到了春夏兩季，雨水較多，這些破損的膠條已經起不到防水的作用，那么雨水會對伸縮縫下方的伸縮箱造成沖刷，腐蝕，從而縮短伸縮縫的使用壽命。同時雨水的沖刷也會對梁體造成一定的損傷。所以全橋伸縮縫已經損壞的膠條，即將在雨季來臨之前全部進行更換。
2.2伸縮裝置的運輸、存儲：伸縮裝置一般情況下都是預先在生產工廠力組裝好，然后包裝后專門運送到工地。出廠前，生產廠家應按相關圖紙的要求對其尺寸等進行嚴格控制，并用夾具來固定，同時，還要分別標出伸縮裝置的質量、吊點位置等。若伸縮裝置的長度問題或運輸條件的限制等原因，而不能進行組裝運輸時，可以分段組裝后在進行運輸，一旦伸縮裝置被運到工地進行存放時，不可露天存放。 3、伸縮裝置的安裝：一般情況下采用半幅施工法對伸縮裝置進行安裝，安裝時好選擇在10-20度的溫度范圍內進行固定伸縮裝置的焊接，砼的澆筑。同時，之前要用足夠的施工標志牌進行車流與作業(yè)區(qū)的區(qū)別。安裝時，一定要保證伸縮縫和橋梁結構縫兩者的中心線在一條直線上，并使其順縫向和垂直縫向的頂面標高與設計的標高一致，然后才可以根據圖紙要求進行水平鋼筋的橫向聯(lián)接。后在位移箱緊靠邊梁的兩側都要焊接鋼筋，同時，還可在預埋鋼筋上焊接伸縮縫的錨固裝置，以此達到伸縮縫不發(fā)生移動的目的。 橋梁伸縮縫膠條更換
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與此同時施工人員在植筋時每兩個之間的間距要以橋梁中心線作為標準，另外要依據伸縮縫移位箱毛之間的間距作為布置的尺寸。所用植筋常會選擇植筋膠或者環(huán)氧樹脂然后借助鉆孔開始植筋，在這時鉆孔的深度不能比15厘米小，且植筋鉆孔時還需注意不能把梁端鋼筋損壞掉或者促使梁端上面的砼出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象。 3、對兩邊混凝土進行澆筑：施工人員經常會選擇C50號鋼纖維混凝土進行澆筑。安裝好伸縮縫裝置后便需錨固，也就是對兩邊澆筑混凝土，而且不能長時間擱置在那，以免由于行車誤入以至于伸縮縫被碾壓住，使得伸縮縫發(fā)生變形或者導致發(fā)生意外事故發(fā)生。在澆筑混凝土前要先對切割機的切槽槽面鑿毛，確保槽口垂直并能保持順直完整；如果原來屬于瀝青混凝土接茬啃邊的就需要采取合適的瀝青混合料將其修補整齊。 4、做好混凝土的養(yǎng)生和橡膠帶安裝工作：施工人員在混凝土澆筑初凝之后就需立刻在它的上面覆蓋一層土工布或者舊的毛氈（麻袋）等進行保水保護，另外終凝之后還要及時對其進行灑水養(yǎng)生，確保具備足夠的潮濕度以便混凝土可以水化固結直到能夠滿足施工設計強度要求的標準。當混凝土的強度處于50%以上后，才可將橡膠帶安裝好，安裝期間應該先把縫隙里面的泡沫模板以及其它的雜物全部取出來并清理干凈，之后把邊梁以及中梁凹槽里面的粉塵等雜物吹除并采用由液體蠟油或者黃油所構成的潤滑油涂抹在上面，借助專有撬桿工具把橡膠條嵌入到凹槽里面，這樣就算徹底完成了伸縮縫的安裝。假如混凝土強度超過90％后便可將交通開放，一般情況下混凝土的養(yǎng)生時間都是7天。 橋梁伸縮縫膠條更換
橋梁橋梁伸縮縫膠條更換過程：在維修更換過程中，養(yǎng)護人員先利用氧焊槍對損壞的橡膠條部位進行高溫加熱處理，使橡膠條與伸縮縫鋼梁自行脫離，然后將損壞的橡膠條抽出，再對伸縮縫鋼梁內的垃圾雜物及殘留的橡膠條進行清理；在此基礎上，用潤滑油脂均勻涂抹鋼梁兩側凹槽，將準備好的新橡膠條平放于安裝位置；后用專用工具將橡膠條嵌進鋼梁凹槽完成封閉。新工藝操作方便實用，有效了工作效率和安裝質量。 伸縮縫是橋梁結構承擔大動力荷載的附件。在結構中，難以找到的量值不等的或綜合的各種力及各種侵蝕都直接作用與伸縫上。它直接承受車輪荷載的動力作用、沖擊、疲勞、磨損和直接受到大氣、雨水、油污、泥砂等環(huán)境污染，是橋梁結構中易于損壞的部位，其性能的好壞直接影響行車效果和行車。近幾年隨著交通量的劇增，載重車輛的大型化，以及日益嚴重的超載，我市的國道、省道及主干線的橋梁伸縮縫的損壞非常嚴重。在伸縮縫的修復施工中，我們取得了一些較為成功的做法。
