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柴油發(fā)電機(jī)故障分析判斷方法
1、陜西寶雞同城觀察法:
用眼觀察柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的外部特征,如機(jī)油顏色有無(wú)污染;排氣顏色的白煙、陜西寶雞同城黑煙還是藍(lán)煙;觀察儀表讀數(shù)是否正常;發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)漏油、陜西寶雞同城漏水、陜西寶雞同城漏氣的地方。
2、陜西寶雞同城聽(tīng)聲法:
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否正常,可用長(zhǎng)螺釘旋具(或長(zhǎng)金屬棒)貼耳或用聽(tīng)診器監(jiān)聽(tīng)柴油發(fā)電機(jī)各部位的工作響聲。同時(shí)改變油量,傾聽(tīng)柴油發(fā)電機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下聲響的變化,也可根據(jù)聲音的有無(wú)節(jié)奏性,判斷工作循環(huán)的間隔是否一致。
3、陜西寶雞同城接觸法:
用手觸摸檢查柴油發(fā)電機(jī)各部位溫度是否正常。一般的軸承溫度不應(yīng)超過(guò)60℃。用手觸摸時(shí),根據(jù)經(jīng)驗(yàn),手摸記數(shù),從1數(shù)到7(約5~6s),若數(shù)不到7就感覺(jué)灼熱不能忍耐,需松手時(shí),則認(rèn)為該溫度已超過(guò)60℃。手摸不僅可以用來(lái)感溫,而且通過(guò)手感可以檢查連接是否可靠,間隙大小如何,甚至機(jī)油有無(wú)稀釋?zhuān)扯却笮【梢杂檬指衼?lái)做初步判斷。
4、陜西寶雞同城脈動(dòng)感知法:
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),用手緊握高壓油管以感受?chē)娪捅霉┯蜁r(shí)所產(chǎn)生的脈動(dòng)情況,據(jù)此判定各缸的工作狀況。采用此法時(shí),可同時(shí)結(jié)合感溫法和聽(tīng)聲法進(jìn)行分析比較,以確定故障缸和產(chǎn)生問(wèn)題的原因。一般情況是,若脈動(dòng)大,爆發(fā)聲音強(qiáng)和瞬間溫度高,則表明該缸供油量偏大;反之,若脈動(dòng)小,爆發(fā)聲音弱和瞬間溫度低,則表明改缸供油量偏??;若脈動(dòng)大,但爆發(fā)聲音弱和瞬間溫度低,則表明噴油器噴孔堵塞或針閥發(fā)卡,造成高壓油管內(nèi)油壓很高,但不噴油或噴油很少;若脈動(dòng)小,但爆發(fā)聲音不正常和瞬間溫度高,則表明噴油器噴油壓力下降、陜西寶雞同城霧化不良,造成不能及時(shí)點(diǎn)火和完全燃燒,因而后燃嚴(yán)重,排氣溫度增高。
5、陜西寶雞同城斷油法:
為了準(zhǔn)確判斷哪一個(gè)缸有故障,可逐個(gè)擰松高壓油管一端的緊固螺母或用一字槽螺釘旋具撬起噴油泵分泵的滾輪體部件,切斷噴油泵到噴油器的高壓油路,逐個(gè)停止各缸工作;同時(shí)觀察柴油發(fā)電機(jī)的工作情況有無(wú)變化,以此判定各缸的工作情形。如果柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和聲音有變化,說(shuō)明該缸工作正常;如果無(wú)變化,說(shuō)明該缸基本不工作,有故障現(xiàn)象(如敲缸、陜西寶雞同城冒黑煙等)時(shí),若切斷某缸油路后,故障現(xiàn)象消失,則說(shuō)明該缸有故障。
6、陜西寶雞同城比較法:
當(dāng)已確定某缸或某一零部件工作不正常時(shí),為了進(jìn)一步判定故障的所在部位,可以進(jìn)行對(duì)比檢查,或?qū)岩捎泄收系牧悴考?,以本機(jī)其他缸的相同機(jī)件來(lái)代替,或者用備件更換的方法檢查,如故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)移或消失,則證明該零部件有故障。
7、陜西寶雞同城驗(yàn)證法:
對(duì)經(jīng)過(guò)分析判斷的故障原因,常常通過(guò)試探性的調(diào)整或拆卸,以驗(yàn)證原來(lái)分析的正確性,從而找到故障所在。例如,經(jīng)過(guò)分析查找已知某一缸排氣冒煙正常,并知道是空氣系統(tǒng)的原因—壓縮不良,那么是氣門(mén)泄露呢?還是活塞與氣缸套之間磨損過(guò)大而漏氣呢?可向該缸內(nèi)注入少許潤(rùn)滑油(約4~5g),若壓縮力提高了,就說(shuō)明是氣缸漏氣。
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柴油發(fā)電機(jī)的主要排放問(wèn)題都比照歐洲標(biāo)準(zhǔn)限制排放
1.柴油發(fā)電機(jī)的主要排放問(wèn)題
發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)排放的HC、陜西寶雞同城CO和NOX、陜西寶雞同城燃油蒸汽、陜西寶雞同城硫酸霧等有害成分,使空氣被污染,對(duì)人類(lèi)、陜西寶雞同城生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響越來(lái)越大,這是當(dāng)今世界 的環(huán)境問(wèn)題之一。為解決這一難題,目前一般采用機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和機(jī)外凈化技術(shù)。例如:電噴發(fā)電機(jī)加裝催化轉(zhuǎn)化器可有效降低排氣污染。稀燃技術(shù)可以有效地改善汽油機(jī)油耗,降低有害排放物(主要是NOX)排放。采用EGR(廢氣再循環(huán))發(fā)動(dòng)機(jī)NOX排放量比相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放量平均要低50%。
對(duì)發(fā)電機(jī)排放進(jìn)行必要的限制有助于改善環(huán)境質(zhì)量。因此,世界各國(guó)都對(duì)發(fā)電機(jī)排放做了較嚴(yán)格的限制。例如:美國(guó)1998年實(shí)施的重型柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求NOX排放量為4g/(hph)。
發(fā)電機(jī)制造商協(xié)會(huì)與美國(guó)加利福尼亞大氣資源局(CARB)及環(huán)境保護(hù)局(EPA)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議,即到2004年,在使用潔凈柴油燃料的前提下,其產(chǎn)品的NOX和HC排放缸量之和為2.5g/(hph),PM(顆粒)的排放量為0.1g/(hph)。如果不使用潔凈燃料,則NOX和HC排放量之和為3.5g/(hph)。
2.降低排放的目標(biāo)
由于歐洲對(duì)內(nèi)燃機(jī)的排放限制比較嚴(yán)格,世界各國(guó)各地都比照歐洲標(biāo)準(zhǔn)限制排放。
康明斯是全球發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中能夠?qū)⒉裼桶l(fā)電機(jī)組的五大關(guān)鍵系統(tǒng),即進(jìn)氣處理系統(tǒng)、陜西寶雞同城濾清和后處理系統(tǒng)、陜西寶雞同城燃油系統(tǒng)、陜西寶雞同城電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化設(shè)計(jì),全部自主開(kāi)發(fā)的跨國(guó)企業(yè),可以為客戶(hù)提供的“ 一站式”排放解決方案。
● 優(yōu)異的動(dòng)力性 輸出功率可達(dá)500Kw, 輸出扭矩2990N.m,保證各種使用狀態(tài)下的動(dòng)力充沛
● 超低油耗 采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及CTT大流量渦輪增壓器,并結(jié)合康明斯先進(jìn)的動(dòng)力缸設(shè)計(jì)和電子控制系統(tǒng),大大低燃油消耗,確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和應(yīng)用中的出色燃油經(jīng)濟(jì)性
● 出色的可靠性 采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國(guó)用戶(hù)使用狀況設(shè)計(jì),在強(qiáng)大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下,發(fā)動(dòng)機(jī)具備更強(qiáng)的高海拔運(yùn)行能、陜西寶雞同城低溫運(yùn)行和大負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行能力,零下40 至60 攝氏度、陜西寶雞同城5200 米海拔發(fā)動(dòng)機(jī)都可運(yùn)轉(zhuǎn)自如
● 出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶(hù)安裝和運(yùn)輸,便于用戶(hù)維修保養(yǎng)
● 更低排放 采用機(jī)內(nèi)凈化方案,可滿(mǎn)足醫(yī)院、陜西寶雞同城學(xué)校等對(duì)排放有更嚴(yán)格要求的場(chǎng)所的使用需求
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多大功率的柴油發(fā)電機(jī)組可以滿(mǎn)足您的負(fù)載需求
一、陜西寶雞當(dāng)?shù)夭裼桶l(fā)電機(jī)組功率與負(fù)載匹配分析
許多客戶(hù)對(duì)選擇多大的負(fù)載不甚了解,甚至存在錯(cuò)誤的觀念。這里,我們就跟大家來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)電機(jī)組負(fù)載多少才能達(dá)到 效果。有許多發(fā)電機(jī)組用戶(hù)在選租柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),為了節(jié)約成本,總是把自己的用電負(fù)荷算得滿(mǎn)滿(mǎn)的。如果自己的滿(mǎn)載達(dá)到200KW,那就只想買(mǎi)個(gè)200KW的柴油發(fā)電機(jī)組,這種想法是不可取的。發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期滿(mǎn)載運(yùn)行,對(duì)缸機(jī)曲軸之類(lèi)的損傷相當(dāng)大,降低了發(fā)電機(jī)組的使用壽命。而另一部分客戶(hù)卻相反,總怕自己的發(fā)電機(jī)組發(fā)出來(lái)的電不夠自己使用,總是想租大的柴油發(fā)電機(jī)。比如自己實(shí)際的負(fù)載只有30KW,卻要租一臺(tái)200KW的發(fā)電機(jī)組,這樣也是不可取的。
,這樣使用造成很大的浪費(fèi),增加油耗。第二,柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期處于小負(fù)載運(yùn)行中,柴油燃燒不充分,時(shí)間長(zhǎng)了以后,造成發(fā)電機(jī)組的積碳嚴(yán)重,對(duì)發(fā)電機(jī)組的損害也是相當(dāng)大的。其實(shí),正確的選擇應(yīng)該是:柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率的0.8倍,為實(shí)際發(fā)電機(jī)組的輸出功率,這樣,既可以保住發(fā)電機(jī)組不超載運(yùn)行,也可以保證發(fā)電機(jī)組不會(huì)長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行,從而延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。在此,提醒廣大消費(fèi)者,在選擇柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)可以事先測(cè)算好自己所需負(fù)荷大小,也可以告知我們您的所有負(fù)載,我們的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員會(huì)為您做出合適的選擇建議。
1、陜西寶雞當(dāng)?shù)赜捎诎l(fā)電機(jī)、陜西寶雞當(dāng)?shù)厮?、陜西寶雞當(dāng)?shù)貏?dòng)力的實(shí)際輸出功率會(huì)受海拔高度、陜西寶雞當(dāng)?shù)販囟?、陜西寶雞當(dāng)?shù)丨h(huán)境濕度等因素影響。在海拔高度、陜西寶雞當(dāng)?shù)販囟?、陜西寶雞當(dāng)?shù)丨h(huán)境濕度增加的情況下,發(fā)電機(jī)的功率會(huì)有不同比例的下降,請(qǐng)參閱發(fā)電機(jī)的有關(guān)資料,在核算發(fā)電機(jī)的使用功率時(shí)請(qǐng)考慮進(jìn)去,再進(jìn)行選租才能避免使用功率不足。
2、陜西寶雞當(dāng)?shù)赝瑯庸β实挠秒娖鳎捎谟秒娖鞯念?lèi)型不同,啟動(dòng)電流差異很大,對(duì)發(fā)電機(jī)功率的需求不同。所以用戶(hù)在選租產(chǎn)品時(shí),應(yīng)先計(jì)算好多大功率的發(fā)電機(jī)能滿(mǎn)足正常使用。
具體參考如下:
① 電阻性用電器(如燈炮、陜西寶雞當(dāng)?shù)仉姞t)功率比例為1:1。
② 電感性用電器(如燈管)功率比例為1:2。
③ 電動(dòng)工具、陜西寶雞當(dāng)?shù)仉婏L(fēng)機(jī)的功率比例為1:3 (例如角磨機(jī))。
④ 空壓機(jī)、陜西寶雞當(dāng)?shù)啬竟る娕佟㈥兾鲗氹u當(dāng)?shù)貦C(jī)床、陜西寶雞當(dāng)?shù)財(cái)D奶機(jī)功率比例為1:4 (例如1KW的空壓機(jī)需選租4KW的發(fā)電機(jī))
二、陜西寶雞當(dāng)?shù)責(zé)o論對(duì)自然吸氣型還是增壓型柴油發(fā)電機(jī)的使用,都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低負(fù)載/空載運(yùn)行時(shí)間,并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%到30%。柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷過(guò)小和負(fù)荷過(guò)大都是不行的,都會(huì)給柴油發(fā)電機(jī)組帶來(lái)危害,例如柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致排氣管滴油等現(xiàn)象。
1、陜西寶雞當(dāng)?shù)厝绻?fù)載過(guò)小,發(fā)電機(jī)的活塞,汽缸套密封不好,機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙,污染空氣 。
2、陜西寶雞當(dāng)?shù)貙?duì)于增壓式柴油機(jī),由于低負(fù)載、陜西寶雞當(dāng)?shù)乜蛰d,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機(jī)油竄入增壓室,隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸,縮小發(fā)電機(jī)的使用壽命.
3、陜西寶雞當(dāng)?shù)刎?fù)載過(guò)小,上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能完全燃燒,在氣門(mén)、陜西寶雞當(dāng)?shù)剡M(jìn)氣道、陜西寶雞當(dāng)?shù)鼗钊?、陜西寶雞當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,也會(huì)形成積炭,降低發(fā)電機(jī)組的功率。
4、陜西寶雞當(dāng)?shù)厥褂眠^(guò)載過(guò)小,發(fā)電機(jī)增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5、陜西寶雞當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行,將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
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柴油發(fā)電機(jī)組因鉛酸蓄電池極樁氧化無(wú)法起動(dòng)
(1)故障現(xiàn)象 某柴油機(jī)電站額定功率為50kW,采用東風(fēng)康明斯柴油機(jī)為原動(dòng)力,起動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率為2.2kW,起動(dòng)電壓為DC 24V,采用兩塊風(fēng)帆蓄電池廠的68025 D低溫起動(dòng)鉛酸蓄電池串聯(lián)作為柴油機(jī)的起動(dòng)電源。JDK為電源總開(kāi)關(guān)(接地開(kāi)關(guān)),節(jié)為起動(dòng)電源開(kāi)關(guān),SA1為點(diǎn)火開(kāi)關(guān),M、陜西寶雞Q為起動(dòng)電動(dòng)機(jī)和電磁開(kāi)關(guān)線圈,TJ為直流繼電器,正常起動(dòng)過(guò)程為臺(tái)上電源總開(kāi)關(guān)JDK及起動(dòng)電源開(kāi)關(guān)QF,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SA1打至。起動(dòng)“位置”,這時(shí)直流繼電器ZJ線圈得電,其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,電磁開(kāi)關(guān)線圈Q得電從而接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)M,起動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)。
而該電站接通起動(dòng)回路給起動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電后,聽(tīng)見(jiàn)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)周?chē)l(fā)出固定頻率的“噠噠”聲,起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作,柴油機(jī)不能起動(dòng)。
(2)故障查找 分析因起動(dòng)電動(dòng)機(jī)未動(dòng)作,先檢査起動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)是否上電,且電壓是否在24V左右。用萬(wàn)用表測(cè)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)兩端電壓,發(fā)現(xiàn)萬(wàn)用表指針(指針式萬(wàn)用表)按固定頻率不停擺動(dòng)。反復(fù)幾次起動(dòng),發(fā)現(xiàn)“噠噠”聲是起動(dòng)繼電器ZJ的常開(kāi)觸點(diǎn)不停的斷開(kāi)和閉合時(shí)發(fā)出的,和前面起動(dòng)電動(dòng)機(jī)兩端的電壓時(shí)有時(shí)無(wú)的現(xiàn)象一致,因而判斷故障是由于起動(dòng)電源供電不正常造成的。分析認(rèn)為,當(dāng)起動(dòng)電鑰匙SA1打開(kāi)并起動(dòng)瞬間,蓄電池電壓全部加在起動(dòng)繼電器線圈兩端,起動(dòng)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,起動(dòng)電動(dòng)機(jī)加上電,整個(gè)回路瞬間產(chǎn)生大電流。這時(shí),如果起動(dòng)回路的某一點(diǎn)阻值很大,則大部分電壓將降在該點(diǎn),從而使起動(dòng)繼電器線圈兩端電壓降低。當(dāng)?shù)陀诶^電器的吸合電壓時(shí),常開(kāi)觸點(diǎn)會(huì)斷開(kāi),整個(gè)起動(dòng)回路斷電,電流消失,該點(diǎn)沒(méi)有電壓降;起動(dòng)電源電壓又全部加在起動(dòng)繼電器線圈兩端。重復(fù)剛才過(guò)程,回路斷開(kāi)、陜西寶雞閉合循環(huán)進(jìn)行,起動(dòng)繼電器“嗒嗒”聲也就不斷產(chǎn)生。為了找到影響回路的這個(gè)點(diǎn),逐步檢查了回路中各元器件及其接線,元器件完好,接線可靠;用蓄電池檢測(cè)儀檢測(cè)蓄電池電量,電量充足對(duì)蓄電池進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn),在蓄電池的卡子與蓄電池接線端頭的接觸處周?chē)邪咨婢?,同時(shí)發(fā)現(xiàn)其端頭周?chē)泻谏趸?。根?jù)以上現(xiàn)象進(jìn)行分析,初步判斷是蓄電池接線端頭接觸故障導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)。因?yàn)?,在南方寒冷潮濕地區(qū),電氣元件及各接線端頭很容易因真菌腐蝕形成一層氧化膜,這層氧化膜電阻較大,當(dāng)回路接通產(chǎn)生電流后,在該端頭上產(chǎn)生較大壓降,使起動(dòng)接觸器線圈兩端電壓低于吸合電壓,造成柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)。
(3)故障排除 由于是真菌腐蝕造成的接線端頭表面產(chǎn)生氧化膜,只要將氧化膜除去即可,先用開(kāi)水清洗蓄電池接線端頭和蓄電池卡子,直到接線端頭和蓄電池卡子顯現(xiàn)材料本色,然后用毛巾將其擦拭干凈,重新接好蓄電池卡子并開(kāi)機(jī),柴油機(jī)順利起動(dòng)。
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