17個鐵路項目需超百億。近日，據(jù)《四川日報》援引成都鐵路局的消息稱，今年成都鐵路局計劃投入800億元用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)范圍涵蓋了四川、重慶、貴州等多條線路。上述會議現(xiàn)場對外披露的 《四川省2014年部分重點項目需求信息匯總表》(以下簡稱《匯總表》)顯示，涉及成都鐵路局的成蘭鐵路、成貴鐵路、西成客專、成昆鐵路等鐵路重點項目17個，需求約117億元。 在《匯總表》列出的17個鐵路重點項目中，包括成渝鐵路、成貴鐵路(樂山至貴陽段)、成蘭鐵路、西成客專等，今年分別需要12億元、22億元、14億元、14億元。此外，今年還將新建成都至蒲江鐵路項目，需4億元。值得注意的是，在意向類型中可見，這17個鐵路項目民間資本占比均為0，意向機構(gòu)全部為銀行。比如，成貴鐵路項目(樂山至貴陽段)意向金融機構(gòu)涉及工行、建行與開發(fā)銀行。另外，成渝鐵路項目，涉及5家意向金融機構(gòu)，包括“工、農(nóng)、中、建”及開發(fā)銀行。 昨天國內(nèi)股指跌幅超1%，但是商品市場整體表現(xiàn)偏強，特別是黑色產(chǎn)業(yè)鏈品種經(jīng)過上周的回調(diào)整理后，再現(xiàn)企穩(wěn)反跡象，其中焦煤1409增倉收漲2.16%。近期全國各地紛紛啟動穩(wěn)增長投資項目，鋼材需求好轉(zhuǎn)，3月下旬鋼廠鋼材庫存下降速度創(chuàng)歷史新高，資金壓力減輕，加上季節(jié)性需求旺季來臨，鋼廠補庫意愿或有所提高，對焦炭、焦煤形成一定支撐。

　　考登鋼管雖在國內(nèi)應(yīng)用廣泛，但畢竟不屬于大宗交易貨物，銷量一直提不上去，并且一直被其他材質(zhì)的鋼材冒名頂替現(xiàn)象一直存在。所以我們應(yīng)該在質(zhì)量方面多考慮一些，不要做一些有違道德的事情。用真正的考登鋼，給考登鋼一個合理的市場環(huán)境。 　　在鋼市低迷的狀態(tài)之下，并不會對考登鋼管形成很大的影響。因為它的庫存量一直上不去，在此背景之下考登鋼管廠家有漲價跡象不足為怪。本（）刊載的撫州考登鋼管的市場整體成交繼續(xù)偏弱等于撫州考登鋼管廠，未經(jīng)不得、或利用其它方式使用上述作品。 　　阜新nd鋼管的市場更是加速打破商家心理底線，“久盤必跌”魔呈現(xiàn)，宏觀利空以及需求低迷壓制，價格加速滑落，nd鋼管市場跟跌操作迅速蔓延，盡管各成品材流通庫存總量下行，但仍難扼制nd鋼管市場低迷疲弱人氣的釋放，nd鋼管價格下行態(tài)勢演繹，截至發(fā)稿時，未有止跌苗頭。