世瑞新材料科技(北海市分公司)主要從事 逃生管道價格，公司坐落于洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，公司技術(shù)雄厚，生產(chǎn)設(shè)備先進，公司建立以來一直秉持“以人為本，勇于創(chuàng)新，追求卓越，互利共贏”的企業(yè)理念。質(zhì)量是企業(yè)生命的原則，實行員工參與的質(zhì)量管理方針，對于產(chǎn)品的制造，我們不會僅以達到標準就得以滿足，停止腳步。而是在允許的范圍內(nèi)超越標準，向客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。
山西橘黃色隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：
1.山西橘黃色隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米
3.山西橘黃色隧道逃生管道長度標準：1.5米 3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。
4.連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接
5.山西橘黃色隧道逃生管道顏色：橘黃色
6.重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米
山西橘黃色隧道逃生管道系統(tǒng)的的點
和其它救援保障方法相比，山西橘黃色隧道逃生管道建造成本低廉，內(nèi)部構(gòu)造簡單．操作十分簡單快捷。管道沿隧道邊墻縱向布置．對隧道施工也不會帶來大的影響。一旦發(fā)生關(guān)門塌方．施工人員可以通過山西橘黃色隧道逃生管道迅速穿越塌方地段，轉(zhuǎn)移至地帶。對于隧道掌子面處出現(xiàn)的塌方事故逃生管道同樣可以為施工人員提供臨時避所．也即“屋”的作用。它可以彌補突發(fā)事故的救援方法的不足，增加人員自救能力，縮短救援時間。也可為外部救援隊提供便利救援通道。安置山西橘黃色隧道逃生管道茉統(tǒng)，從而避免了發(fā)生塌方時各級領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場不惜大量人力物力進行救援的局面。
山西橘黃色隧道逃生管道實施意見的規(guī)定：
1.隧道工程施工需實施作業(yè)限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。
2.在隧道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和步距標。
3.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測，前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測單位要預(yù)報和監(jiān)測質(zhì)量，同時及時準確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計單位。
4.在有條件的情況下，推行機械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道應(yīng)安裝“門禁系統(tǒng)”。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴禁無關(guān)人員進入。
5. 施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置足夠的通風、逃生管道和報警設(shè)施。
6.在隧道 方面，要有專項施工方案，成立隧道 小組，配備足額人員。
7.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案，建立應(yīng)急救援隊伍，配備應(yīng)急救援人員等，定期組織應(yīng)急逃生演練。
隧道逃生通道真?zhèn)伪鎰e：
目視方法：隧道逃生通道表面平整、均勻、光滑，烏黑發(fā)亮而且切面密度非常均勻，如果不是純正的聚乙烯材料色澤暗淡而且密度不勻。
稱重法則：真正的隧道逃生通道的比重在0.93-0.95之間，密度較小，能浮于水面。如果不是純正的聚乙烯材料，將會沉入水底。
溫度測量：純正的隧道逃生通道在攝氏200度時是不會熔化的， 不會變形，但會變軟。如果不是純正的聚乙烯材料在攝氏200度時是會有變形的。
隧道逃生通道技術(shù)參數(shù)：
1.隧道逃生通道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米
3.隧道逃生通道長度標準：1.5米 3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。
4.隧道逃生通道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接
5.顏色：橘黃色
6.隧道逃生通道重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米
新型隧道逃生管道性能指標
| 分類 | 項目 | UHMWPE | ASMT試驗法 |
| 物理性質(zhì) | 相對分子質(zhì)量/萬 | 200-300 | D2857 |
| 密度/(g/cm3) | 0.945-0.975 | D1505 | |
| 粉料密度/(g/cm3) | 0.46 | D392 | |
| 平均粒度/μm | 100-200 | — | |
| 機械性質(zhì) | 斷裂強度/MPa | 40-45 | D638 |
| 斷裂延伸率/% | 300-400 | D638 | |
| 彎曲模量/MPa | 600 | D747 | |
| 沖擊強度/(KJ/m2) | ＞140 | D250 | |
| 絡(luò)氏硬度/HRM | 40-60 | D747 | |
| 磨損量/（mg/1000次） | 70 | D1175 | |
| 熱性質(zhì) | 熔點/℃ | 136 | D2117 |
| 熱變形溫度/℃ | 85 | D648 | |
| 線膨脹系數(shù)/10-4℃-1 | 1.5-2.5 | D696 | |
| 導(dǎo)熱系數(shù)/[w/(m·k)] | 8.5 | D177 | |
| 電性質(zhì) | 體積電阻率/（Ω·cm） | 10 | D257 |
| 擊穿電壓/(Kv/mm) | 50 | D149 | |
| 介電常數(shù)/106Hz | 2.3 | D150 |
隧道逃生管道設(shè)置的必要性:
隧道施工事故頻發(fā)，特別是塌方事發(fā)生比率大、破壞力大、嚴重到威脅作業(yè)人員的生命。而事先做好緊急救援預(yù)案，配置緊急逃生設(shè)施，鋪設(shè)甘孜隧道逃生管 新型應(yīng)急逃生管道能程度上遇險人員的逃生機會，減少救援工作投入的人力物力，降低人員生命財產(chǎn)損失。
責任重于泰山！尤其是地下工程這種危險作業(yè)環(huán)境，更要將問題放在心上、落實到行動。必須按照規(guī)定設(shè)置逃生管道，嚴禁在設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。鋪設(shè)隧道逃生管道，救命于危難之間。
新型隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。