在水利水電隧道工程施工過程中，由于工程量較為巨大，所涉及施工環(huán)節(jié)非常之多，一次支護(hù)是其中非常重要的一項(xiàng)。在一次支護(hù)過程中，施工人員應(yīng)利用相應(yīng)的施工設(shè)備，如工膜的形式，利用轉(zhuǎn)載設(shè)備，將其工模運(yùn)至施工現(xiàn)場，再進(jìn)行鋪設(shè)工作。水利水電隧道工程一次支護(hù)的具體措施：在工膜運(yùn)輸至水利水電隧道工程施工現(xiàn)場時(shí)，施工人員應(yīng)對工膜進(jìn)行的剪裁，再進(jìn)行土層的碾壓工作用。在一次支護(hù)過程中，施工人員應(yīng)高度重視支護(hù)邊緣的壓實(shí)工作，可利用沙袋等施工設(shè)備進(jìn)行碾壓工作。在碾壓工作結(jié)束后，將剩余的工膜放置于下個(gè)施工環(huán)節(jié)中， 程度上提高了水利水電隧道工程建設(shè)的質(zhì)量。在一次支護(hù)基本完成以后，施工人員一定要進(jìn)行反復(fù)的壓實(shí)工作， 程度保證隧道土層的舒適、平整等性能。在一次支護(hù)過程中，施工人員要對每一個(gè)土層面間的距離，給予高度的重視，一般每一個(gè)土層面間的距離為10cm， 程度上避免發(fā)生干擾的現(xiàn)象。在水利水電隧道一次支護(hù)過程中，施工人員要對每一個(gè)土層進(jìn)行的連接。但在連接過程中，應(yīng)由專門的工作人員進(jìn)行連接工作，主要利用雙縫連接的形式，進(jìn)行土層間的連接工作。另外，在連接施工環(huán)節(jié)結(jié)束后，施工人員應(yīng)當(dāng)對連接的地點(diǎn)進(jìn)行打孔和打起工作，以此檢驗(yàn)其質(zhì)量是否合格，避免出現(xiàn)質(zhì)量相對較差的工程。

目前在工程中，作為初期支護(hù)，使用多的組合形式是錨桿（主要指系統(tǒng)錨桿）加混凝土（噴）。因此，初期支護(hù)可以稱為錨噴支護(hù)，它是一種基本的組合形式。聯(lián)合支護(hù)施工不僅應(yīng)滿足各部件安設(shè)施工的技術(shù)要求，還應(yīng)該注意以下事項(xiàng)（1）聯(lián)合支護(hù)宜聯(lián)不宜散，彼此要直接的牢固相連，以充分發(fā)揮聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)（2）及鋼拱架要盡可能多的與錨桿頭焊連，錨桿頭要適量露頭。
  （3）及鋼拱架要被混凝土所包裹、覆蓋、和鋼拱架包裹密實(shí)。（4）分次施作的聯(lián)合支護(hù)，應(yīng)盡快將其連接，如超前錨桿與系統(tǒng)錨桿及鋼拱架鏈接。（5）分次施作的聯(lián)合支護(hù)，應(yīng)在量測指導(dǎo)下進(jìn)行設(shè)計(jì)施作，以做到及時(shí)有效，并作適當(dāng)。
  工字鋼拱架作流程施工進(jìn)場的工字鋼應(yīng)是入圍廠家的產(chǎn)品，進(jìn)場時(shí)應(yīng)檢查隨車攜帶的合格證及材質(zhì)證明書。進(jìn)場后應(yīng)分類分廠家存放，儲存于地面以上0.3m的平臺、墊木或其他支承上并覆蓋，防止銹蝕。鋼材經(jīng)實(shí)驗(yàn)室人員取樣檢測合格并現(xiàn)場標(biāo)識后，方可用于主體工程。
  現(xiàn)場應(yīng)配備有滿足要求的工字鋼冷彎機(jī)等設(shè)備加工場地應(yīng)硬化完成，工字鋼冷彎機(jī)加油接電，保證性能良好。在加工區(qū)內(nèi)進(jìn)行工字鋼拱架分節(jié)段大樣放樣，制作鋼拱架模型并固定。工字鋼拱架制作按下發(fā)的有效施工圖紙?jiān)诩庸龅貎?nèi)現(xiàn)場繪制1：1的大樣（場地必須平整），嚴(yán)格放樣尺寸。
  工字鋼根據(jù)工藝要去預(yù)留焊接收縮余量及切割加工余量。工字鋼拱架彎曲采用工字鋼冷彎機(jī)彎制，加工鋼拱架周邊拼裝允許偏差±30mm；平面翹曲應(yīng)小于20mm，保證鋼拱架架立的垂直度，對不符合要求的鋼拱架不得用于正洞施工。