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  安賽樂米塔爾集團稱,他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%,這樣一來,相對于新一代節(jié)能汽車所使用的鋁材架構,這種新型合金鋼管的競爭力也毫不遜色。該集團還表示,現在已經研發(fā)出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品,若使用新型合金鋼管,那么一臺卡車的車身重量將能夠減輕174千克。   并且,這樣的輕質車身將更有利于滿足和美國新定的碳排標準。安LouSchorsch表示,(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購的亞拉巴馬州Calvert工廠將會收到4,670萬美元(約合2.8億元)的資金注入。   合金鋼管作為高度于宏觀經濟的基礎性產業(yè),其外部環(huán)境不會有根本性的改善;其次是環(huán)境治理的剛性約束在2015年更加顯現,被稱為嚴的新環(huán)保法將在2015年元旦起實施,國內有一大批鋼企要么遭受環(huán)保,要么加?。   展望2015年,我們依然面臨著嚴峻的挑戰(zhàn):首先是宏觀經濟增長放緩的勢頭已經確立,2015年經濟增長率將在2014年的基礎上繼續(xù)下滑。隨著 逐步取消和縮減審批,合金鋼管企業(yè)的海內外投資由審批制改為核準制,加上國內合金鋼管業(yè)外資進入限制的取消,鋼鐵業(yè)現有競爭格局必然會被打破。



  在合金鋼管市供需兩弱的格局下,中間商的補庫需求成為支撐鋼價的主要力量。螺紋鋼振蕩偏強運行,期價的給予鋼貿商一定信心。近鋼材社會庫存積累明顯,增幅達到20%,而且增長趨勢還在延續(xù)。3月中旬之前,在環(huán)保限產的壓力下,鋼鐵產能釋放將繼續(xù)受限,預計鋼價在補庫需求的推動下有望反彈,但是高度有限。   一季度基本面對鐵礦石市場仍有支撐。從海外進口礦供應分析,一季度是海外礦山的發(fā)貨淡季,預計澳洲、巴西鐵礦石發(fā)往的數量環(huán)比將有所。而在國內進口依存度大幅的背景下,進口礦的縮量對于國給端的影響將較為明顯。   從國內來看,今年以來,鐵礦石反彈幅度仍不足以國內礦山加大生產。數據統計顯示,截至1月26日,全國大型礦山開工率為46.7%,中小礦山的開工率仍然維持在低位。國內鐵礦石受寒冷天氣和春節(jié)長假影響,產量邊際下降不可避免。   雖然去年11月中旬以來,北方合金鋼管廠環(huán)保限產使得鐵礦石需求受到一定程度的壓制,但是在鋼廠高利潤的下,不受環(huán)保限產影響的鋼廠對于鐵礦石需求較好。以往鋼廠基本處于盈虧平衡點,且主流礦企定價較為強勢,鋼廠備貨的性較差。




  1月16日,廊坊下(以下簡稱筑城水泥)廠區(qū)內,一個兩人多高的水泥磨機靜靜地躺在地上,旁邊雜亂無章地堆放著許多拆卸下來的生產設備,一排排尚未賣出去的水泥碼放在一旁,整個廠區(qū)顯得一片狼藉。只有半新不舊、蒙著一層粉塵的辦公樓依然屹立著,讓人依稀看到這里往日的輝煌。   時間回溯到1月3日,隨著廊坊市馮韶慧一聲令下,筑城水泥的水泥磨機和礦粉兩條生產線轟然倒塌,100萬噸產能化為烏有。同日,在廊坊市轄區(qū)內的三河市、霸州市和大城縣三個地方,共有11家水泥企業(yè)及其他若干落后產能企業(yè)被集中拆除,涉及淘汰落后產能400多萬噸。   拿到的一份廊坊市淘汰落后產能拆除集中行動實施方案顯示,此次集中行動共分三期實施,1月6日之前關停拆除巖棉保溫企業(yè)70家,水泥、礦粉企業(yè)11家;2月底之前再關停拆除水泥、礦粉企業(yè)9家,膠合板企業(yè)60家;6月底之前,還要關停水泥、礦粉企業(yè)9家。   以上集中行動,共關停水泥、礦粉產能1960萬噸,巖棉保溫產能21.1萬噸,膠合板行業(yè)也將粉塵排放2000噸。廊坊市局原材料工業(yè)科張科長告訴,此次拆除是落實廊坊市十項集中行動的舉措之一,實施方案由局聯合市、市環(huán)保局共同制定,再由各縣級負責落實。



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