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當(dāng)剛性管受外壓時,負(fù)載完全經(jīng)過管材壁傳遞到底部的管床上,在管材壁內(nèi)產(chǎn)生彎矩,隨著管材直徑加大,管壁的彎矩和應(yīng)力急劇加大,所以大直徑的混凝土排水管常常需加鋼筋:而柔性管在受壓破壞前先變形橫向外擴,管材周圍的回填土壤可以起到阻止柔性管變形和外擴的作用,外壓負(fù)載就被傳遞和分?jǐn)偟街車幕靥钔林腥チ恕?br />   所以,在同樣外壓負(fù)載下柔性管管壁內(nèi)的應(yīng)力較小,它和周圍的回填土承受負(fù)載,管同作用。因此,塑料埋地排水管不需和剛性混凝土管一樣的強度和剛度,在合理的剛度下,是完全可以達(dá)到使用要求的,這一點已被歐洲發(fā)達(dá) 的應(yīng)用實踐所證實陰。
  PE管是一種高韌性管材、其斷裂伸長率超過500,對管基礎(chǔ)不均勻沉降和錯位的適應(yīng)能力非常強,抗震性好,因此,適宜于有地震危險地區(qū),各地的實踐證明PE管是耐震性好的管道。有報道說1995年的神戶地震中,PE管和供水管是沒有被破壞的管道。
  另外,PE管的撓性是PE管可以盤卷(尤其是管徑小的PE管),了大量連接管件。PE管的走向容易按照施工方法的要求進(jìn)行改變。在施工時,可在管子允許的彎曲半徑內(nèi)繞過,降低施工難度。6、流通能力大,經(jīng)濟上合算。
  PE管內(nèi)壁光滑,不結(jié)垢。PE管內(nèi)表面當(dāng)量對粗糙比值是鋼管的1/20,相同管徑、相同長度、相同壓力下的PE管其流通能力要比鋼管大30%左右,因此經(jīng)濟優(yōu)勢明顯。與金屬管道相比,PE管道可工程投資三分之一左右(直徑200毫米以上大管成本略高些),可盤卷的管材,可進(jìn)一步降低工程造價。
  


流槽砌筑,采用M7.5砂漿MU10頁巖磚砌筑,抹面為1:2防水砂漿,厚度為2cm。砌筑所用的磚、水泥、砂原材料經(jīng)檢驗合格后方能使用。流槽砌筑應(yīng)在墻身混凝土澆筑完畢經(jīng)驗收合格后方進(jìn)行。流槽砌體的表面應(yīng)平整,砌縫砂漿應(yīng)飽滿。
  流槽砌筑完成后經(jīng)監(jiān)理驗收合格后,可進(jìn)行下一工序施工。還需確定出混凝土的澆筑線高程。7、商砼澆筑前應(yīng)現(xiàn)場取樣測試塌落度,每車次商品砼進(jìn)場后必須2小時之內(nèi)澆筑完畢。井身澆筑完畢在終凝以后8-14小時即可拆模、養(yǎng)護。
  8、拆模后即可進(jìn)行澆水養(yǎng)護工作。養(yǎng)護天數(shù)不能小于7天,每天應(yīng)定時派人對砼進(jìn)行澆水養(yǎng)護,每次養(yǎng)護時間不能低于10分鐘,間隔控制在30-40分鐘一次為宜,氣溫較高應(yīng)縮短間隔養(yǎng)護時間。養(yǎng)護期間應(yīng)始終保持砼面濕潤。施工時應(yīng)密切天氣及溫度變化;如果當(dāng)日平均氣溫低于5攝氏度,不得澆水。
  養(yǎng)護時應(yīng)設(shè)置集水井及臨時排水措施。路基施工1、施工前切實做好地表排水工程排出的水,排出的水不得危機、污染附近建筑物、道路和農(nóng)田。2、加強測量控制,邊坡隨開挖隨成型,保持邊坡平順。3、雨季未完工程要做好施工中臨時排水處理。
  4、清表后進(jìn)行碾壓處理,驗收合格后方可填筑。5、原基做成5%外向橫坡,以利排水。6、對軟弱地段進(jìn)行特殊處理。7、對于挖方區(qū)域挖到砂行碾壓處理。8、填挖交界做成4%內(nèi)傾坡度的臺階,搭接長度不小于2m。9、按填方高度不同分區(qū)控制壓實度。



鋪筑試鋪路段瀝青大面積施工前先做試鋪路段。根據(jù)施工組織設(shè)計和工程實際進(jìn)度情況擬定試鋪路段鋪筑方案,試鋪路段宜在直線段,長度不少于200M。試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段,需要驗證的內(nèi)容包括:(1)根據(jù)各種機械的施工能力相匹配的原則,確定適宜的施工機械,按生產(chǎn)能力決定機械數(shù)量和組合方式。
  (2)通過試拌驗證拌合機的組合方式:如上料速度、拌和數(shù)量、拌和時間、拌和溫度等。(3)通過試鋪驗證a、攤鋪機的操作方式:攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。b、壓實機具的選擇、組合、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度和遍數(shù)。
  c、施工縫處理d、各種瀝青面層的松鋪系數(shù)(1)確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度,修訂施工組織計劃。(2)檢查材料和施工質(zhì)量是否符合要。(3)確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊及指揮方式。
  5、瀝青混合料的運輸瀝青混合料采用大噸位的自卸汽車,運輸時應(yīng)防止瀝青與車廂板黏結(jié),車廂清掃干凈,車廂側(cè)板和底板可涂一層油水(柴油和水的比例可為1:3)(1)采用數(shù)字顯示式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出場溫度和運到現(xiàn)場的溫度。
  深度要大于150mm,在運料卡車側(cè)面中部設(shè)檢測孔,孔口距車廂底面約300mm。(2)拌合機向運料車運料時,汽車應(yīng)前后移動,分堆裝料,以粗集料的分離現(xiàn)象。(3)瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余,攤鋪機前方應(yīng)該有5輛運料車等待卸料。
  6、攤鋪(1)路緣石和收水井施工應(yīng)在鋪筑瀝青面層前完成,攤鋪前在所有面上均勻薄刷一層熱瀝青結(jié)合料,涂刷時注意不污染周圍的非涂刷區(qū),嚴(yán)格控制路緣石和收水井的標(biāo)高,以防日后成型路面井環(huán)低于或高于路面,造成路面凹凸不平,影響施工質(zhì)量。




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