在進行半自動切割時，應(yīng)將導(dǎo)軌放在被切割襯板的平面上，然后將切割機輕放在導(dǎo)軌上。使有割炬的一側(cè)面向操縱者，根據(jù)鋼板的厚度選用割嘴，切割直度和切割速度。根據(jù)自動耐磨襯板切割加工及半自動切割方式的不同，各把割的距離，確定后拖量，并考慮割縫補償；在切割過程中，割傾角的大小和方向主要以耐磨襯板厚度而定。 　　復(fù)合耐磨板的切割加工，有很多種加工方法可以選擇，采用的切割方法不一樣，切割工藝和切割結(jié)果也不一樣，下面鑫州復(fù)合耐磨板就針對不同類型的切割方法做簡單說明。復(fù)合耐磨板切割加工的時候主要用到的方法是火焰切割、水切割以及等離子切割。 　　在工業(yè)生產(chǎn)中，打多數(shù)企業(yè)都是整塊復(fù)合耐磨板購買，然后自行切割成所需要的樣式，但復(fù)雜的耐磨板切割工藝需要的切割工廠完成，或者企業(yè)不具備自行切割的能力，也需要切割工廠加工。首先介紹火焰切割，此方法在復(fù)合耐磨板切割加工的時候常用，就是把能燃燒能產(chǎn)生高溫的染料和氧氣按照一定的比例混合，燃燒的時候用高溫把帶切割的復(fù)合耐磨板氧化熔化，終使得耐磨板被加工成符合要求的樣式。 　　復(fù)合耐磨板的退火將鋼板加熱到一定溫度并保溫一段時間，然后使它慢慢冷卻，稱為退火。復(fù)合耐磨板的退火是將鋼板加熱到發(fā)生相變或部分相變的溫度，經(jīng)過保溫后冷卻的熱處理方法。退火的目的，是為了組織缺陷，改善組織使成分均勻化以及細化晶粒，鋼板的力學(xué)性能，殘余應(yīng)力;同時可降低硬度，塑性和韌性，改善切削加工性能。

　　通常用作裝飾板的雙金屬耐磨板多數(shù)是奧氏體型的304材質(zhì)，一般來講是無磁或弱磁的，但因冶煉造成化學(xué)成分波動或加工狀態(tài)不同也可能出現(xiàn)磁性，但這不能認為是冒牌或不合格，這是什么原因呢。上面提到奧氏體是無磁或弱磁性，而馬氏體或鐵素體是帶磁性的，由于冶煉時成分偏析或熱處理不當(dāng)，會造成奧氏體304雙金屬耐磨板中少量馬氏體或鐵素體組織。 　　這樣，耐磨板中就會帶有微弱的磁性。另外，304雙金屬耐磨板經(jīng)過冷加工，組織結(jié)構(gòu)也會向馬氏體轉(zhuǎn)化，冷加工變形度越大，馬氏體轉(zhuǎn)化越多，鋼的磁性也越大。如同一批 的鋼帶，生產(chǎn)76管，無明顯磁感，生產(chǎn)5管。因泠彎變形較大磁感就明顯一些，生產(chǎn)方矩形管因變形量比圓管大，是折角部分，變形更激烈磁性更明顯。 　　要想上述原因造成的304鋼的磁性，可通過高溫固溶處理開恢復(fù)奧氏體組織，從而消去磁性。要提出的是，因上面原因造成的304雙金屬耐磨板的磁性，與其他材質(zhì)的耐磨板，如430、碳鋼的磁性不是同一級別的，也就是說304鋼的磁性始終顯示的是弱磁性。 　　復(fù)合耐磨板以其比強度高、機械性能及抗蝕性良好而成為飛機及發(fā)動機理想造材料，但由于其切削加工性差，長期以來在很大程度上制約了它的應(yīng)用。隨著加工工藝的發(fā)展。近年來，其已廣泛應(yīng)用于飛機發(fā)動機的壓氣機段、發(fā)動機罩、排氣裝置等零件造以及飛機的大梁隔框等結(jié)構(gòu)框架件造。