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無縫鋼管,16Mn合金鋼管好品質(zhì)經(jīng)得住考驗



無縫鋼管焊管“無縫化”的含義焊管和無縫管相比， 的區(qū)別是焊管有一道焊縫。由于有了焊縫，使外形凸出高于母材很多，明顯地看出了“縫”;同時，內(nèi)部物理性質(zhì)上也產(chǎn)生了變化。如果能夠在這兩個方面—外在與內(nèi)在，都能使焊縫與母材相同、相近或者相等母材性能，等同于無縫，這就是“無縫化”的含義?！盁o縫化”的兩個方面如上所述，焊管無縫化包含兩個方面的內(nèi)涵，幾何無縫化，使焊縫余高盡可能小;物理無縫化，使焊縫(包括周圍熱影響區(qū))的物理性能趨于與母材一致。焊管的幾何無縫化光滑地掉焊縫處因擠壓焊接后所形成的外毛刺和內(nèi)毛刺，使焊管在幾何外形上幾乎看不到焊縫。我國和美國標準中內(nèi)毛刺的殘留高度大致上規(guī)定了兩檔精度: 檔(O.127 mm;第二檔0.254 mm)。




20cr無縫鋼管采用擠壓加工生產(chǎn)制造，由于表面空出表面殘余壓應(yīng)力場，有益于表面微小裂縫的密閉式，阻止沉積作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕專業(yè)能力，薄壁無縫鋼管并能緩解疲倦裂縫的導(dǎo)致或擴大，因而提高20cr無縫鋼管疲勞強度。依據(jù)擠壓加工成型，擠壓加工表面造成一層冷工硬化層，減少了鉆削副碰觸表面的可塑性和脆性斷裂，20cr無縫鋼管的安裝要求從而提高了20cr無縫鋼管內(nèi)壁的耐磨性，此外避免 了因鉆削導(dǎo)致的燒傷。擠壓加工后，表面粗糙度值的降低，可提高互相配合特點。擠壓加工生產(chǎn)制造是一種無鉆削生產(chǎn)制造，薄壁無縫鋼管在常溫下應(yīng)用金屬復(fù)合材料的脆性斷裂，使商品產(chǎn)品工件表面的外部效應(yīng)不平度輾平從而保證變更表層結(jié)構(gòu)，工業(yè)設(shè)備特性，模樣和規(guī)格型號的目的。因此這類方法可此外保證鑄型生產(chǎn)制造及二種目的，是鉆削無法確保的。無論用哪樣生產(chǎn)制造方法生產(chǎn)制造，在零件表面都是會留出超粒子的凸凹不平的刀紋，出現(xiàn)相疊起伏的峰時情況



汽車行業(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬輛，2017年增速可能回落。汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸。汽車及工程機械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時，當壁厚大于14mm時，圓角極易產(chǎn)生裂紋，因此，用戶一般委托無縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。包鋼無縫鋼管廠開發(fā)生產(chǎn)的熱軋無縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管，其規(guī)格為150mm×160mm×16mm，材質(zhì)為Q345B，屈服強度≥345MPa，抗拉強度≥510MPa，伸長率≥21.0%，圓角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可滿足用戶要求。攀成鋼無縫鋼管廠開發(fā)的熱軋無縫方矩形管，厚度可達18mm， 規(guī)格為300mm×300mm。

 




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