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雙向活動(dòng)球形支座豎向承載力試驗(yàn)，盆式支座豎向承載力試驗(yàn)，一般試驗(yàn)荷載應(yīng)為豎向誰(shuí)荷載的1.5倍，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將盆式支座安放在試驗(yàn)機(jī)承載板中心位置 盆式抗震球鉸支座，在試驗(yàn)支座四周對(duì)稱(chēng)放置四個(gè)百分表測(cè)定其豎向雅俗奧變形，并用四個(gè)千分表測(cè)定盆環(huán)徑向變形 抗震球形支座，試驗(yàn)裝置，試驗(yàn)時(shí) 減震抗震球鉸支座，首先應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，球鉸支座預(yù)壓荷載一般為球形支座的豎向設(shè)計(jì)荷載，預(yù)壓次數(shù)3次為宜，預(yù)壓后進(jìn)行真實(shí)加載，將試驗(yàn)荷載由零至試驗(yàn)荷載均勻分為10級(jí)，試驗(yàn)時(shí)以設(shè)計(jì)荷載的0.5%或1%作為初始?jí)毫?，然后逐?jí)加載，球形支座每級(jí)荷載2min后讀取百分表和千分表數(shù)據(jù)，直至試驗(yàn)荷載，穩(wěn)壓3min后卸載并測(cè)定殘余變形，加載過(guò)程聯(lián)系進(jìn)行3次，球鉸支座豎向壓縮變形分別取4個(gè)百分表讀數(shù)的算術(shù)平均值，繪制荷載豎向壓力環(huán)徑向變形曲線(xiàn)，典型的荷載變形曲線(xiàn)。盆式球形支座豎向壓縮變形在設(shè)計(jì)荷載不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)徑向變形不得大于盆環(huán)徑向外徑的0.05%。
雙曲面球型支座是在原有抗拉球型支座的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的一種新型的支座，該支座改善了原有抗拉支座在承受拉力的情況下無(wú)法良好轉(zhuǎn)動(dòng)的缺陷，轉(zhuǎn)動(dòng)角度更大，能更好地滿(mǎn)足相關(guān)節(jié)點(diǎn)在復(fù)雜工況下的受力要求，適用于各種復(fù)雜的大跨度空間結(jié)構(gòu)。 雙曲面球型支座主要特點(diǎn) 1、雙曲面轉(zhuǎn)動(dòng)，在壓力和拉力的作用下均能實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng) 2、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，轉(zhuǎn)動(dòng)角度更大，適應(yīng)復(fù)雜的受力工況 3、靜剛度大，支座本身產(chǎn)生的變形很小 4、耐久性好，維護(hù)保養(yǎng)方便 球形支座通過(guò)球面?zhèn)髁?、不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻； 球形支座通過(guò)球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無(wú)關(guān)。因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad以上。支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于寬橋、曲線(xiàn)橋等； 支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。
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QZ系列球形支座的技術(shù)性能 1、支座反力（豎向承載力）分為1000,1500,2000,2500-20000KN。 2、支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角θ分為0.01、0.15和0.02rad（根據(jù)需要可增大）。 3、球形支座設(shè)計(jì)位移量 順橋向：1000一2500KNe＝士50和士100mm； 3000一10000KNe＝士50、土100mm和士150mm； 橫橋向（GX多向活動(dòng)支座）e＝土2Omm 設(shè)計(jì)位移量根據(jù)工程需要可進(jìn)行變更。 4、支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤(rùn)滑條件下，應(yīng)力為30Mpa左右時(shí)，取值如下：常溫（-25~＋60）0.03低溫（-40~＋40）0.05 5、球形支座可承受的水平力： 縱向活動(dòng)支座（ZX）橫橋向水平力為支座反力的10%； 固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10%。 橋梁鋼是專(zhuān)用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板，要求有較高的強(qiáng)度、韌性以及承受機(jī)車(chē)車(chē)輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。
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