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抗震型球形鋼支座使用時間長

更新時間:2025-07-23 05:12:41 ip歸屬地:滄州,天氣:雷陣雨,溫度:25-33 瀏覽次數(shù):13    公司名稱:衡水 眾拓養(yǎng)護(滄州市泊頭市分公司)

以下是:滄州市泊頭市抗震型球形鋼支座使用時間長的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格150/個
發(fā)貨期限3-5天
供貨總量9999
運費說明物流
小起訂1
質(zhì)量等級國標
是否廠家
產(chǎn)品材質(zhì)橡膠+鋼板
產(chǎn)品品牌眾拓路橋
產(chǎn)品規(guī)格齊全
發(fā)貨城市衡水
產(chǎn)品產(chǎn)地河北
加工定制
產(chǎn)品型號GPZII型
可售賣地北京,天津,河北,山西,內(nèi)蒙古,遼寧,吉林,黑龍江,上海,江蘇,浙江,安徽,福建,江西,山東,河南,湖北,湖南,廣東,廣西,海南,重慶,四川,貴州,云南,西藏,陜西,甘肅,青海,寧夏,新疆
產(chǎn)品重量按規(guī)格
產(chǎn)品顏色灰色
外形尺寸定制
適用領(lǐng)域橋梁
是否進口
適用范圍橋梁工程
功能減震緩沖
特點耐磨耗,承載能力大
適用溫度-25℃~+60℃
范圍抗震型球形鋼支座使用時間長供應范圍覆蓋河北省、滄州市、泊頭市、運河區(qū)、滄縣、青縣、東光縣、海興縣鹽山縣、肅寧縣南皮縣、吳橋縣、獻縣、任丘市、黃驊市河間市等區(qū)域。
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【眾拓】為您提供鹽山橡膠止水條、獻縣橋梁伸縮縫膠條更換河間橡膠壩修補、滄縣橡膠壩修補、海興橋梁支座更換等多元產(chǎn)品與服務。抗震型球形鋼支座使用時間長,眾拓養(yǎng)護(滄州市泊頭市分公司)hszhongtuo2875-58為您提供抗震型球形鋼支座使用時間長,供應服務范圍覆蓋河北省滄州市、泊頭市、運河區(qū)、滄縣青縣、東光縣海興縣、鹽山縣、肅寧縣南皮縣、吳橋縣、獻縣、任丘市黃驊市、河間市,聯(lián)系人:石經(jīng)理。 河北省,滄州市,泊頭市 據(jù)《讀史方輿紀要》稱:“泊頭鎮(zhèn),縣東五十里,衛(wèi)河(即今南運河)西岸,商賈湊集,筑城于此。并置新橋驛,俗名泊頭驛?!辈搭^,即停船的碼頭。民國三十五年(1946年)5月,設(shè)立泊頭市;1949年,改泊頭市為泊頭鎮(zhèn)(縣級);1953年11月,復置泊頭市,直屬河北省,由滄縣專區(qū)代管;1962年5月,恢復阜城縣,又將泊鎮(zhèn)劃歸交河縣轄;1982年12月,國務院決定恢復泊頭市,隸于滄州專區(qū);1983年5月,交河縣撤銷,其政區(qū)并入泊頭市。

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橋梁盆式橡膠支座的安裝:(1)、盆式橋梁橡膠支座有多向活動和單向活動之分,多向活動支座上下鋼板應根據(jù)實際需要做成方形或圓形均可,下鋼板放置支座處就扣5mm深度凹槽以放置支座。(2)、單向活動支座順橋向位移量與多向活動支座相同,橫橋向位移量為順橋向位移量十分之一,所以當橫橋向位移量不大時,可選擇單向活動支座。GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座是依據(jù)交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(標準號JT391-1999)及公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ004-89),在盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上增加了消能和阻尼措施。GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座包括固定支座和單向活動支座兩種型式,和與之配套使用的還有雙向活動支座。支座規(guī)格按JT391-1999要求分為31級。支座豎向設(shè)計承載力、支座轉(zhuǎn)角、支座摩擦系數(shù)及位移均按標準要求設(shè)計。jin固定支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平力由原支座設(shè)計承載力的10%提高至20%。



盆式支座的設(shè)計——承載力選擇承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后,便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時,一般應使支座的樶大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是,支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好,這是因為第壹:容許承載力大,支座尺寸也就較大,這樣會加大墩臺尺寸,不僅造成浪費,也不美觀。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比,如果支座反力比支座容許承載力小得多,則摩擦系數(shù)會大大增加,導致墩臺和基礎(chǔ)所受的水平力大幅度增加,這將極為不利。因此設(shè)計時不必擔心支座的儲備。盆式支座的設(shè)計——位移量的計算為了增加行車的平順,大型橋梁中的伸縮縫間距都很大,這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此,在設(shè)計盆式橡膠支座時,需要計算活動支座的zui大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求,不需驗算。



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