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隧道型鋼拱架在洞外分節(jié)段加工,洞內(nèi)分節(jié)段安裝定位.由于鋼拱架相鄰節(jié)段的連接鋼板間的對接誤差,孔位偏差,安裝誤差造成現(xiàn)場拼裝的鋼架連接鋼板不密貼,連接板螺栓孔錯位等質(zhì)量問題,影響隧道初期支護鋼架整體受力.本文從鋼拱架加工源頭分析,采用等離子切割機,自動剪板機,沖孔機,并通過簡易定位模架輔助定位焊接連接鋼板,達到拱架加工精準定位連接鋼板的目的.目前我國大部分隧道施工是以新奧法為主,新奧法施工原理是充分發(fā)揮圍巖的自穩(wěn)能力,通過噴,錨,網(wǎng),鋼支護形式穩(wěn)固圍巖.初期支護質(zhì)量決定隧道整體的隧道型鋼拱架在洞外分節(jié)段加工,洞內(nèi)分節(jié)段安裝定位.由于鋼拱架相鄰節(jié)段的連接鋼板間的對接誤差,孔位偏差,安裝誤差造成現(xiàn)場拼裝的鋼架連接鋼板不密貼,連接板螺栓孔錯位等質(zhì)量問題,影響隧道初期支護鋼架整體受力.本文從鋼拱架加工源頭分析,采用等離子切割機,自動剪板機,沖孔機,并通過簡易定位模架輔助定位焊接連接鋼板,達到拱架加工精準定位連接鋼板的目的.目前我國大部分隧道施工是以新奧法為主,新奧法施工原理是充分發(fā)揮圍巖的自穩(wěn)能力,通過噴,錨,網(wǎng),鋼支護形式穩(wěn)固圍巖.初期支護質(zhì)量決定隧道整體的工字鋼冷彎機




在隧道勘測和開挖過程中，須了解圍巖的類別。圍巖是隧道開挖后對隧道穩(wěn)定性有影響的周邊巖體。圍巖分類是依次表明周圍巖石的綜合強度。中國在1975年制定的鐵路隧道工程技術規(guī)范中將圍巖分為 6類。關于巖石分類70年代以前常用泰沙基及普氏等巖石分類方法。70年代以后在國際上應用較廣并為國際巖石力學學會的為巴頓等各種分級系統(tǒng)。此外，還有日本以彈性波速為主的分類法。圍巖的類別的確定，為隧道工程設計合理和施工順利提供了依據(jù)。隧道設計編輯 語音包括隧道選線、縱斷面設計、橫斷面設計、輔助坑道設計等。工字鋼冷彎機


工字鋼的現(xiàn)場加工彎曲成型設備技術領域,具體地涉及一種工字鋼冷彎機壓輥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu),包括加工平臺,對頂機構(gòu),頂緊機構(gòu)和導料機構(gòu),所述對頂機構(gòu)和導料機構(gòu)均固定安裝在加工平臺上,所述對頂機構(gòu)包括對頂輪,所述對頂輪設置在對頂輪腔內(nèi),所述對頂機構(gòu)的兩側(cè)均設有一個頂緊機構(gòu),所述頂緊機構(gòu)包括減速電機,電機支撐架,頂輪,油缸和電子尺,所述電機支撐架的側(cè)部還設有電機輔架,所述電機輔架與電機支撐架間留設有工字鋼通道,所述導料機構(gòu)包括對稱設置在對頂機構(gòu)兩側(cè)的四個龍門架.本結(jié)構(gòu)相較傳統(tǒng)工藝能提供更大的壓力,增加彎曲半徑的可調(diào)性,極大地方便了工字鋼的成型加工,提高了工字鋼的加工質(zhì)量和加工效率.



冷彎機所述滑塊（17）間通過水平設置的滑動板（19）固定連接在一起；所述鋼拱架豎直位置調(diào)節(jié)裝置包括沿豎直方向自上而下設置的分部（20）、調(diào)節(jié)機構(gòu)（24）和第二分部（22），所述分部（20）和第二分部（22）均為桿狀結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)（24）能夠分別驅(qū)動所述分部（20）和第二分部（22）同步上升和下降，所述滑動板（19）固定連接在所述第二分部（22）上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道鋼拱架放置裝置，其特征在于，還包括位置校準裝置（31），所述位置校準裝置包括兩端分別鉸接在兩根所述第三連接桿（16）上且水平的第二滑動板（32）、設置在預定位置上且能夠發(fā)射直線光的光發(fā)射器（34），




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一種可垂直預彎的肋骨冷彎機,屬于冷彎機技術領域.本實用新型包括中機架和兩個側(cè)機架,還包括油缸控制器和液壓油缸,在中機架底座內(nèi)開設有空腔,在該空腔內(nèi)設置有液壓油缸,油缸控制器與液壓油缸相連接,液壓油缸的活塞端與中下夾頭的下表面相連,油缸控制器通過控制液壓油缸的活塞端的上下移動,從而帶動中下夾頭上下移動;在該中下夾頭上表面開設有半圓形凹槽,從而有利于橫截面為圓形肋骨的夾持.本實用新型的主要用途是通過對肋骨垂直預彎,實現(xiàn)了在肋骨加工中,"旁彎",獲得平整的肋骨加工件,從而提高肋骨冷彎加工的成形質(zhì)量,減少后續(xù)校正工作.工字鋼冷彎機




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