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更新時間：2025-12-04 03:49:12 ip歸屬地：成都，天氣：陰，溫度：9-17 瀏覽次數(shù):170 公司名稱： 石博士建材(成都市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 1200/噸 |
| 發(fā)貨期限 | 3天 |
| 供貨總量 | 10000 |
| 運費說明 | 整車含運 |
| 小起訂 | 3 |
| 質(zhì)量等級 | A+ |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 粉料 |
| 產(chǎn)品品牌 | 石博士 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 編織袋 |
| 發(fā)貨城市 | 太原石家莊西安開封 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 太原 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 產(chǎn)品重量 | 25KG |
| 品牌 | 石博士 |
| 產(chǎn)品名稱 | 壓漿料/注漿料 |
| 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | JTG/GF50-2011 |
| 發(fā)貨地 | 太原西安石家莊開封包頭蘭州 |
| 包裝 | 編織袋 |
| 重量 | 25kg |
| 形態(tài) | 灰色粉末 |
| 保質(zhì)期 | 180天 |
| 儲存條件 | 干燥陰涼處 |
| 范圍 | 壓漿料,CGM高強(qiáng)無收縮灌漿料供應(yīng)范圍覆蓋四川省、成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、金堂縣、雙流區(qū)、郫縣、大邑縣、蒲江縣、新津區(qū)、都江堰市、彭州市、邛崍市、崇州市等區(qū)域。 |
預(yù)應(yīng)力管道壓漿料
預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料是專用于橋梁后張預(yù)應(yīng)力管道的復(fù)合材料。其主要由高校減水組分、早期膨脹組分、中后期膨脹組分、流變穩(wěn)定組分以及保水組分配合組成，主要應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力管道壓降。
性能特點
預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料性能滿足或超過交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011,其主要特點如下：
流動性好：出現(xiàn)漿體流動度為10-17秒，30min后流動度不大于20秒，60min流動度不大于25秒;
無泌水：3h毛細(xì)泌水率和24h自由泌水率均為0
膨脹性能優(yōu)異：
1、膨脹量適宜： 產(chǎn)生0-2%的膨脹，既彌補(bǔ)收縮，亦防止膨脹過大導(dǎo)致密實性下降；
2、膨脹時間適宜：膨脹主要產(chǎn)生在加水拌合后1-6h，有利于灌注施工；
*強(qiáng)度高：具有很高的早期強(qiáng)度和后期強(qiáng)度，7d抗壓強(qiáng)度40Mpa以上，28d抗壓強(qiáng)度60Mpa以上；
*抗?jié)B性能：硬化后漿體具有優(yōu)異的抗氯離子滲透性能；28d電通量≤2500C(參照ASTM C1202-97);
技術(shù)指標(biāo)
| 檢測依據(jù) | 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011） | ||
| 檢測項目 | 技術(shù)指標(biāo)要求 | 實驗結(jié)果 | |
| 凝結(jié)時間（h:min） | 初凝 | 初凝≥5h | 10:30 |
| 終凝 | 終凝≤24h | 22:30 | |
| 流動度（s） | 出機(jī)流動度 | 10-17 | 15 |
| 30min流動度 | 10-20 | 19 | |
| 60min流動度 | 10-25 | 24 | |
| 泌水率（%） | 3h鋼絲間泌水率 | 0 | 0 |
| 24h自由泌水率 | 0 | 0 | |
| 壓力泌水率（%） | 0.22Mpa | ≤2.0 ≤2.0 | 1.5 1.8 |
| 0.36Mpa | |||
| 抗折強(qiáng)度（Mpa） | 3d | ≥5 | 5.5 |
| 7d | ≥5 | 7.1 | |
| 28d | ≥10 | 10.8 | |
| 抗壓強(qiáng)度（Mpa） | 3d | ≥20 | 24.5 |
| 7d | ≥40 | 45.3 | |
| 28d | ≥50 | 60.2 | |
| 對鋼筋銹蝕作用 | 無銹蝕 | 無銹蝕 | |
| 充盈度 | 合格 | 合格 | |
| 水膠比 | 0.26-0.28 | 0.27 | |
| 注：溫度濕度對水泥基材料的性能會有一定影響，以上數(shù)據(jù)為實驗室標(biāo)準(zhǔn)條件下所測（溫度20℃），實際使用會因環(huán)境不同而有所變化，如有特殊需要，請咨詢我公司技術(shù)人員。 | |||
使用方法
施工時，將管道壓漿料加入用水量拌合均勻即可使用。參照JTG/T F50-2011標(biāo)準(zhǔn)要求的施工工藝進(jìn)行現(xiàn)場施工。
水膠比為：0.26-0.28（可根據(jù)實際試驗情況進(jìn)行調(diào)整）。
包裝與儲存
25kg/袋、50kg/袋，干燥環(huán)境下為開封產(chǎn)品貯存期6個月；貯存超過6個月的產(chǎn)品，使用前需經(jīng)過試驗確定性能指標(biāo)是否滿足要求
石博士建材(成都市分公司)發(fā)展方向是：提高 注漿料產(chǎn)品質(zhì)量，力創(chuàng)凱宸品牌；增加技術(shù)投入，完善系列 注漿料產(chǎn)品；加強(qiáng)售后服務(wù)，構(gòu)筑銷售網(wǎng)絡(luò)。
竭誠歡迎各界同仁惠顧！
淺層壓漿加固處理技術(shù)是根據(jù)病害成因、形式，在面層上均勻布置鉆孔在鉆孔套管內(nèi)行灌漿至路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)。通過漿液的填充，壓密進(jìn)入原路面結(jié)構(gòu)的到空隙、空洞中，達(dá)到基層補(bǔ)強(qiáng)的目的。由于基層峽陷隱蔽、復(fù)雜，灌漿設(shè)計與施工難以準(zhǔn)確量化，同時較大的灌漿壓力有可能破壞原路面結(jié)構(gòu)。施工單位應(yīng)在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，并必須設(shè)置試驗段確定鉆孔間距、深度，注漿壓力與漿液配合比等施工參數(shù)，并經(jīng)設(shè)計部門同意。淺層壓漿加固處理的工藝流程為:定壓漿施工路段-布孔鉆孔一壓漿一封孔一養(yǎng)生。具體要求如下:
1)壓漿區(qū)域劃定:施工單位應(yīng)仔細(xì)核查路表病害狀況及分布劃定注漿區(qū)域并經(jīng)監(jiān)理同意。注漿加固工程量按面積統(tǒng)計。
2)灌漿孔布置:布孔間距宜在縱向2m-3m之間，距需處置的重度縱向裂縫兩側(cè)05m--.75m交錯有設(shè)。鉆孔布設(shè)可根據(jù)注漿效果進(jìn)行調(diào)整。
3)鉆孔:采用公路專用鉆孔機(jī)及薄墅金銅石鉆頭鉆成孔，孔徑為sIm.深度鉆孔應(yīng)垂直鉆進(jìn)。深度應(yīng)進(jìn)入原路墊層，建議值為60cm左右，成孔后應(yīng)將孔內(nèi)清理干凈。
4)壓漿:打開壓力裂，在2-分鐘內(nèi)，使其壓力均勾增加全08M左右，比較大壓力控制在20Mp以內(nèi)，在達(dá)到壓力后停滯3-分鐘，不超壓。確保壓漿過程中不改變臨近路面高度。壓漿時間大約在此3-1-5分鐘漿液從裂縫處成另推氣禮流出，可認(rèn)為完成該孔注漿，即停止灌來。為了避免在注紫時蒙液擴(kuò)散出現(xiàn)審漿的情況，采用映孔間歌式施工、淮漿時注意限路同變形情況和路側(cè)邊坡、中央分隔帶情況，防止?jié){體外出，避免彩響質(zhì)量和環(huán)境。
12小時后將木塞拔除，采用水泥穩(wěn)定碎石材科及時回填好芯洞夯實，確保芯洞密實。水泥穩(wěn)定，碎石比較大粒徑不超過孔洞直徑2/3.
6)養(yǎng)生時間控制:對已壓漿守成段面要確保72小時以上養(yǎng)生固結(jié)時間。養(yǎng)生期間，壓漿路段禁止車輛通行。養(yǎng)生結(jié)束后方可進(jìn)行下一工序。
7)壓漿料及配合比:壓漿漿液材料材料采用石博士地聚合物注漿料（此材料分快凝型-6H和普通型24H）
8)拌合:根據(jù)配合比進(jìn)行初步拌合，拌合時間以5-10分鐘為宜，在施工過程中不間歇拌合，確保漿料拌合后均勻、不得有結(jié)塊，漿液在30分鐘內(nèi)盡量用完，超過2小時不得使用。公路水泥砼板底脫空壓漿以及瀝青路面裂縫、翻漿、脫空、路基下沉處理技術(shù)目前在我國公路界是一一個比較理想的方法，省工、省時、節(jié)約資金
boshi
通過對道路養(yǎng)護(hù)工程中的地聚合物注漿結(jié)果進(jìn)行研究和分析，通過對道路的路面狀況進(jìn)行具體的分析，然后根據(jù)道路的實際情況適的注漿計劃， 使用地聚合物作為注漿的材料對道路進(jìn)行注漿的處理。
經(jīng)過一系列的注漿以及養(yǎng)護(hù)之后發(fā)現(xiàn)，
應(yīng)用地聚合物注漿料對道路進(jìn)行注漿的處理能有效修復(fù)
道路的損壞，
減小道路的彎沉值從而提高道路的承載能力，
能有效保證道路的修
復(fù)質(zhì)量以及行車的和舒適。
同時在對注漿的結(jié)果進(jìn)行檢測的過程中，
還采用了鉆孔取芯法以及復(fù)注法來對路面的情況進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗，
發(fā)現(xiàn)壓漿料結(jié)果良好，
道路的使用質(zhì)量得到明顯的提高
