單向塑料土工格柵是指以高密度聚乙烯（HDPE）為原材料，經塑化擠出板材、沖孔、加熱、拉伸而成，擠出壓成，薄板再沖規(guī)則孔網，然后縱向拉伸而成的土工格柵。一般用于鋪設在土壤中，通過格柵網孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構成了一個的應力傳遞機構，使局部載荷能迅速有效地擴散到大面積的土體中去，從而實現(xiàn)降低局部破壞應力，提高工程使用壽命之目的。主要用于擋土墻、橋臺、陡坡工程等；
擋土墻和橋臺屬于受力結構體，承擔外部所有荷載：主動土壓力、結構體上部的動載、溫度應力等，加筋材料長期處于較大的張力作用下，以及動載的反復作用下，材料的分子結構產生疲勞，其性能發(fā)生衰減，加速格柵的老化。為避免結構因加筋材料的蠕變而產生較大變形，應選擇以高密度聚乙烯（HDPE）為原料的單向塑料土工格柵。

單、雙向塑料格柵是雙向土工格柵的一種，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。塑料雙向格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應于大面積 性承載的地基.
雙向塑料格柵用途：適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等 性承載的地基補強。

單向塑料土工格柵是指以高密度聚乙烯（HDPE）為原材料，經塑化擠出板材、沖孔、加熱、拉伸而成，擠出壓成，薄板再沖規(guī)則孔網，然后縱向拉伸而成的土工格柵。一般用于鋪設在土壤中，通過格柵網孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構成了一個的應力傳遞機構，使局部載荷能迅速有效地擴散到大面積的土體中去，從而實現(xiàn)降低局部破壞應力，提高工程使用壽命之目的。

單、雙向拉伸塑料土工格柵主要用于擋土墻、橋臺、陡坡工程等；
擋土墻和橋臺屬于受力結構體，承擔外部所有荷載：主動土壓力、結構體上部的動載、溫度應力等，加筋材料長期處于較大的張力作用下，以及動載的反復作用下，材料的分子結構產生疲勞，其性能發(fā)生衰減，加速格柵的老化。為避免結構因加筋材料的蠕變而產生較大變形，應選擇以高密度聚乙烯（HDPE）為原料的單向塑料土工格柵。

單、雙向拉伸塑料土工格柵作用：

一、煤礦工作。塑料土工格柵可用作礦山工程中的涵洞假頂、支護或涵洞噴錨，也可用于鐵路、公路水利工程中的涵洞等場所。特別是利用其噴錨混凝土對礦井頂部進行保護非常有效。
二、橋梁防止跳車。用塑料格柵制作加筋橋臺對解決“跳車”現(xiàn)象非常有效。將格柵做成蜂窩結構，用混凝土做橋墩，可以大大節(jié)省投資，縮短工期，是一種有效的新方法。
三、路堤施工。傳統(tǒng)方法修建的路基，特別是高路堤，坡度平緩，占地面積大，路肩容易因雨水而坍塌。利用塑料格柵加固路堤邊坡可以克服上述缺點。
四、加固臨時道路。臨時道路包括工地道路、森林采伐道路、農業(yè)道路、采石場道路、軍事工程道路等。用塑料土工格柵加固臨時道路是將格柵簡單處理后直接鋪在天然地基上，然后在其上鋪一定厚度的碎石和土。壓實后，可以用車輛等行走。作用是防止鋪設的碎石與路基土相互混合，同時可以更好地分散荷載，從而改善路面結構的受力狀態(tài)。
五、可用于防風固沙工程、場地隔離、運動圍欄、地下管線標志、園藝圍欄、機場護欄等工程的施工。
六、保護工作。在鐵路、公路、河流、海岸和脆弱巖石表面的防護工程中，利用格柵的過濾、密封或隔離功能，確保道路和河流不被坡面土壤滑動堵塞。同時，在格柵保護的邊坡上可以種植植被，植被和格柵的根系相互交織，可以進一步增強保護功能，同時綠化環(huán)境。
七、鋼筋圍護工程。擋土工程已連續(xù)應用于鐵路、公路、市政、河堤、海岸和港口建設。塑料土工格柵是擋土工程中不可缺少的加筋構件，其在土中的摩擦力遠大于其他材料。能與土體充分接觸產生 的加固效果，對墻面的側向向上壓力小且較大
八、軟基加固。在土木工程中，由于填土中的側向土壓力，地基表面承受水平剪力，導致路堤向兩側位移，容易導致路堤失穩(wěn)。一般的處理方法是更換或在軟基上鋪一層碎石或碎石，然后壓實。如果將塑料格柵直接鋪設在軟土地基上，再鋪設顆?；A，不僅可以保證顆粒材料不與基礎土混合，而且可以提高基礎的抗拉強度，從而提高軟土地基的承載力。
九、加固路面。格柵對公路路基土顆粒的約束作用可以有效地將荷載分散到更寬的地基上，同時可以提高基層承受往復荷載的能力，降低基層往復荷載的泵送作用，減少路面裂縫和車轍，降低路基的維修費用，使路基具有優(yōu)異的性能。