世瑞新材料科技(昌都市分公司)地處洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),本公司是集生產(chǎn)加工經(jīng)營于一體的大型企業(yè),本公司常年銷售 逃生管道價(jià)格。公司成立以來深受諸多單位的支持與信賴,現(xiàn)已評(píng)為“信譽(yù)單位”、“重合同單位”。公司與各大廠商長期合作,進(jìn)貨渠道穩(wěn)定、資金雄厚,贏得新老客戶的信賴,“經(jīng)營方式靈活,為客戶服務(wù),為單位解難。”質(zhì)量優(yōu),價(jià)格合理,我單位憑借良好的信譽(yù),完善的服務(wù)、充足的貨源在國內(nèi)同行業(yè)中有口皆碑!
輕型隧道逃生管道
我公司生產(chǎn)輕型隧道逃生管道,新型隧道逃生管道,隧道逃生管道,逃生通道,鋼制逃生管道,懸掛式逃生管道。輕型隧道逃生管道重量輕、抗沖擊、拆裝搬運(yùn)方便,為隧道應(yīng)急救援提供可靠保障!
輕型隧道逃生管道,鋼制新型輕型隧道逃生管道,隧道施工逃生設(shè)施(隧道施工快速逃生設(shè)施如:逃生繩、逃生逃生用滑車、隧道逃生箱等)隧道輕型隧道逃生管道大型生產(chǎn)廠家技術(shù)保護(hù)輕型隧道逃生管道,一次合作,受益終身!根據(jù)交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局編寫的《公路水運(yùn)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》。為加強(qiáng)隧道施工管理,確保隧道掘進(jìn)過程中施工人員的人身,結(jié)合我公司的市場調(diào)查,發(fā)現(xiàn)全國各個(gè)隧道施工單位長期采用鋼管來做為施工逃生,但是因?yàn)殇摴鼙旧淼哪蜎_擊性能太差,對施工人員逃生起不到zui好的保護(hù)作用,而且它的重量太重,安裝不便,一直為各大隧道施工單位所鄙棄,對此,本公司特研發(fā)一種新型的隧道輕型隧道逃生管道。
洛陽世瑞新材料自建廠以來,全力打造工業(yè)管道精品,成為行業(yè)內(nèi)首屈一指的管道廠家,業(yè)務(wù)范圍涵蓋全guo。
新型逃生管道、輕型逃生管道、高分子隧道逃生管道、鋼制防腐逃生管道等系列產(chǎn)品生產(chǎn)廠家,專業(yè)研發(fā)各種隧道逃生管道,精益求精,一次購買,永遠(yuǎn)安心!
逃生管道簡單介紹:
顏色:橘黃色
逃生管道連接方式:抱箍連接,鏈條軟連接。
重量:以DN800*30mm為例,約為70kg/米。
逃生管道常用規(guī)格:DN800*30mm,管道外徑為800mm,壁厚30mm。
長度標(biāo)準(zhǔn):3米 4米 6米,也可根據(jù)要求定做。
隧道逃生管道采用Φ800*30高分子管材,該高分子隧道逃生管道重量輕、拆裝和搬運(yùn)方便;管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,能反復(fù)使用。為隧道施工逃生應(yīng)援提供了ji為可靠的保障
高分子逃生管道 抗壓抗沖擊 耐磨防腐蝕
1、隧道逃生管道,材料成本低,為工程項(xiàng)目節(jié)約采購成本。
2、隧道逃生管道有很強(qiáng)的耐腐蝕能力,施工方簡有速,使用壽命可達(dá)30-50年。
3、隧道逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、隧道逃生管道以我們公司的獨(dú)特配方制成,所以隧道逃生通道有很高的防腐可靠性。
5、隧道逃生管道設(shè)計(jì)合理,安裝方便。隧道逃生通道端口配制連接部件,起吊掛圈。隧道逃生通道安裝、起吊、方便。
6、逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層,外層樹脂防銹油漆。隧道逃生通道內(nèi)壁光滑,事故發(fā)生時(shí),逃生速度快,不易造成二次擦傷。
7、逃生管道到目前為止是全球公認(rèn)的使用效果好、性能佳的管道防腐涂層,從而隧道逃生通道被應(yīng)用在諸多的工程當(dāng)中。
隧道施工逃生管優(yōu)勢所在:
1.抗沖擊性能非常好,隧道施工逃生通道的抗沖擊強(qiáng)度與分子量有關(guān),逃生管的平均分子量在300萬左右,其中,抗沖擊強(qiáng)度常溫下是pe100的10倍以上,抗開裂能力是pe100的2倍左右,而且溫度越低,抗沖擊性能越強(qiáng),它的復(fù)沖擊厚表面硬度更高,可以抵御各種外力沖擊,地殼變形,比鋼管更,更可靠。
2.隧道施工逃生通道重量輕便,大約是同等口徑鋼管重量的三分之一,運(yùn)輸和安裝都非常方便。
3.可以重復(fù)使用,節(jié)約成本
4.連接方式簡單易操作,常用的兩種連接方式是抱箍鏈接和鏈條軟連接
5.隧道施工逃生通道價(jià)格適中
隧道施工逃生通道設(shè)置的必要性:
由于隧道施工工程環(huán)境封閉,隱蔽工程較多,工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控,部分地區(qū)和項(xiàng)目隧道工程地質(zhì)勘察不詳,設(shè)計(jì)深度不足等因素,造成工程施工不。據(jù)統(tǒng)計(jì),2009年-2013年,我國隧道施工事故33起,造成直接死亡人數(shù)161人,直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。另外,事故發(fā)生之后救援十分困難,尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌,據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計(jì),,隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%,,因此加強(qiáng)隧道質(zhì)量監(jiān)理,增加隧道施工事故中措施是十分必要的.