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流串激電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。近年采,又有新型柳工叉車(chē)問(wèn)世,它們的動(dòng)力是雙燃料或雙動(dòng)力。 傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機(jī)械式傳動(dòng)系和液力機(jī)械式傳動(dòng)系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)裝置和差速器組成;后者以液力變距器取代摩擦式離合器,其余部分與前者相同。近年采,又有新型柳工叉車(chē)問(wèn)世,采用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。減少了傳動(dòng)的元件,保證了可靠性。 2 .底盤(pán)部分 行駛系是保證柳工叉車(chē)滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)柳工叉車(chē)的裝置,由支架、車(chē)橋、車(chē)輪以及懸架裝置等組成;柳工叉車(chē)的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋,這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷,以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量,使地面附著力增加,以確保發(fā)



.13 電梯中的使用和裝車(chē)站臺(tái)的操縱:如果有足夠的承載能力,不影響車(chē)輛的操作,并經(jīng)車(chē)輛的使用者同意,那電梯和裝車(chē)站臺(tái)就能用于車(chē)輛運(yùn)輸。車(chē)輛駕駛?cè)藛T在進(jìn)入電梯或裝車(chē)站臺(tái)前必須親自確認(rèn)。車(chē)輛進(jìn)入電梯時(shí)必須將貨物放在前面并占據(jù)一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢?,這樣就不會(huì)接觸電梯四周的墻壁。人員和車(chē)輛一起乘電梯時(shí),必須在車(chē)輛進(jìn)入并停穩(wěn)后人員才能進(jìn)入,離開(kāi)時(shí)人員必須先于車(chē)輛離開(kāi)。 1.14 行駛通道和工作區(qū)域:本車(chē)輛必須在專(zhuān)門(mén)指定的通道上行駛,非相關(guān)人員必須離開(kāi)工作區(qū)域,所載貨物應(yīng)該堆放在指定的場(chǎng)所。 1.15 操作管理:行駛速度必須與當(dāng)?shù)氐臈l件相適應(yīng)。當(dāng)通過(guò)彎道、狹窄通道、回轉(zhuǎn)門(mén)和處在不通暢的場(chǎng)所時(shí)車(chē)輛必須慢速行駛。駕


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叉車(chē)以其機(jī)動(dòng)靈活、噪聲小、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)廣泛用于貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)及港口等場(chǎng)合的貨物裝卸運(yùn)輸。直流接觸器是電動(dòng)叉車(chē)電器系統(tǒng)中的一個(gè)重要器件,用它來(lái)完成車(chē)輛的運(yùn)行、柳工叉車(chē)停止和調(diào)速等工作。無(wú)論電動(dòng)叉車(chē)的使用環(huán)境條件如何,其接觸器的常見(jiàn)故障多為主觸點(diǎn)的動(dòng)靜觸頭不接合或接觸不良:斷開(kāi)失靈:觸頭燒損或容焊等?,F(xiàn)就以東莞電動(dòng)叉車(chē)常見(jiàn)的拍合式接觸器的結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理,對(duì)其故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。電動(dòng)叉車(chē)接觸器的結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理接觸器一般由觸頭系統(tǒng)、電磁系統(tǒng)、滅弧裝置及回位彈簧、支架、固定裝置等構(gòu)成,動(dòng)作原理:接觸器電磁系統(tǒng)的激磁線(xiàn)圈得電后會(huì)使電磁鐵芯產(chǎn)生電磁力,因電磁力大于回位彈簧的機(jī)械反向力
電動(dòng)叉車(chē)在使用過(guò)一段時(shí)間后,各部分部件會(huì)受到不同程度的磨損,因此需要定期進(jìn)行維護(hù)、檢查,那么,在檢查過(guò)程中,如何判斷電動(dòng)叉車(chē)的零部件是否需要進(jìn)行更換呢,標(biāo)準(zhǔn)是什么?下面5點(diǎn)方法教大家學(xué)會(huì)判斷!
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