什么是塑料托盤自重？
塑料托盤自重是指塑料托盤空置時(shí)自身重量。也就是說生產(chǎn)這款托盤所用原料的重量。塑料托盤自重是在該款托盤設(shè)計(jì)之初就確定了的，它有該款托盤的尺寸大小、結(jié)構(gòu)型式和托盤設(shè)計(jì)載重決定的。在同等尺寸同樣結(jié)構(gòu)的托盤中，自重越重的托盤，載重越大。

3000萬貨車司機(jī)，承載著中國76％的貨運(yùn)總量。如何用大數(shù)據(jù)打造智慧物流，是全國代表、滿幫集團(tuán)董事局副羅鵬履職以來一直思索的問題。而這個(gè)問題，正是作為大數(shù)據(jù)物流領(lǐng)域的一大重要探索。

目前國內(nèi)企業(yè)主要采用注塑成型、中空吹塑成型兩種方式生產(chǎn)塑料托盤。
注塑成型托盤原料一般采用低壓高密度聚乙烯（HDPE）,經(jīng)注塑一次成型。其員材料成本低于吹塑托盤，目前在國內(nèi)的應(yīng)用普及較廣。注塑成型適用于成型形狀復(fù)雜、剛度要求高的托盤，適用于生產(chǎn)批量大的托盤成型加工。但模具成本高，投資大。飛邊極少、制品后處理工作量很少。成型周期短，一般一個(gè)周期約3分鐘。制品尺寸，表面質(zhì)量好。

使用方式落后，不能完全發(fā)揮托盤的優(yōu)點(diǎn)
托盤本身是為配合物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一，造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于企業(yè)內(nèi)部。
⑵受托盤周轉(zhuǎn)方式的制約，流通過程成本過高
從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過多次人工搬運(yùn)裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本，從而降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

博馳塑料托盤公司生產(chǎn)的塑料托盤主要規(guī)格有：川字網(wǎng)格、田字網(wǎng)格、雙面網(wǎng)格、九腳網(wǎng)格、九腳網(wǎng)眼、雙面焊接、川字組合、田字組合、托盤、田字平板、川字平板、九腳平板、雙面平板、七腳平板、焊接平板。

依靠流程的標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)業(yè)務(wù)量上升以后，工序環(huán)節(jié)多了而管理跟不上，各種突發(fā)意外情況就會(huì)大量出現(xiàn)，老板臨時(shí)拍腦袋定措施，員工頻繁奔波“救火”，往往是“顧得了東就顧不了西”，效率非常的低下，錯(cuò)誤頻出，在這樣的情況下倉儲(chǔ)的效率永遠(yuǎn)不會(huì)得到。

大趨勢(shì)來看，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例要降，不管你愿不愿意接受，這個(gè)是一定的。而物流總費(fèi)用又分為運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用三部分。

不可否認(rèn)的是，一直引領(lǐng)全球的FDA今年不斷批準(zhǔn)NGS診斷方案，并且腫瘤免疫方向迅猛發(fā)展，預(yù)示了基因診斷行業(yè)發(fā)展的廣闊前景。

身處于行業(yè)中的人都知道，在油價(jià)、人力等成本持續(xù)上漲的情況下，運(yùn)輸費(fèi)用已經(jīng)降無可降，那么大家的注意力都將集中在保管和管理費(fèi)用的降低上來。而這兩項(xiàng)費(fèi)用中，保管費(fèi)用又是大頭。

在IPO的良好回報(bào)預(yù)期下，一二級(jí)市場(chǎng)同時(shí)高歌猛進(jìn)。在一系列極為成功的IPO后我們發(fā)現(xiàn)，在彌補(bǔ)公開市場(chǎng)標(biāo)的稀缺性的過程中，一二級(jí)市場(chǎng)之間依然存在巨大的套利空間。

載重上的區(qū)別 川字和田字型的動(dòng)載一般在0.8T~1.5T，靜載是4~6T，而九腳的動(dòng)載是0.4T~0.8T,靜載是1T。所以在選擇卡板的時(shí)候要根據(jù)貨物的重量和作業(yè)方式來選擇。 塑料托盤可解決作業(yè)中對(duì)中難及旋鎖卡死、變形等難題