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江蘇常州汽車大梁板研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人翁宇慶院士介紹，2009年，中國(guó)鋼研在實(shí)驗(yàn)室研究出了兼具高強(qiáng)高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強(qiáng)度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達(dá)到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實(shí)現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型?！敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術(shù)、江蘇常州本地鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)”，翁宇慶預(yù)計(jì)到2014年有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、江蘇常州本地懸掛、江蘇常州本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。目前，江蘇常州汽車大梁板一汽已在3個(gè)零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現(xiàn)代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國(guó)鋼研，希望把第三代江蘇常州汽車鋼板的樣品拿到美國(guó)去做認(rèn)證，一旦認(rèn)證通過，便開始大規(guī)模使用。
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江蘇常州汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為江蘇常州熱軋鋼板、江蘇常州冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、江蘇常州低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、江蘇常州普通江蘇常州高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、江蘇常州BH鋼、江蘇常州含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等。江蘇常州汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、江蘇常州冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強(qiáng)度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、江蘇常州低合金高強(qiáng)度鋼板（HSLA）、江蘇常州普通江蘇常州高強(qiáng)度鋼板（高強(qiáng)度IF鋼、江蘇常州BH鋼、江蘇常州含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)江蘇常州高強(qiáng)度鋼板（AHSS）等
江蘇常州汽車大梁板目前市場(chǎng)上已有的兩類第三代高強(qiáng)鋼江蘇常州汽車大梁板（TG鋼）實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、江蘇常州高韌性特點(diǎn)，Q＆P鋼強(qiáng)塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來(lái)輕量化和性的需要。同時(shí)由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強(qiáng)度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對(duì)傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來(lái)江蘇常州汽車大梁板汽車超高強(qiáng)度鋼板選材的空間，簡(jiǎn)化了超高強(qiáng)鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。
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