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潤滑油領(lǐng)航軸承潤滑脂高品質(zhì)現(xiàn)貨銷售

領(lǐng)航石油化工（）(常州市分公司)主要從事 特種潤滑脂專業(yè)生產(chǎn)商，公司坐落于天津開發(fā)區(qū)南港工業(yè)區(qū)創(chuàng)業(yè)路（東）49號，公司技術(shù)雄厚，生產(chǎn)設(shè)備先進，公司建立以來一直秉持“以人為本，勇于創(chuàng)新，追求卓越，互利共贏”的企業(yè)理念。質(zhì)量是企業(yè)生命的原則，實行員工參與的質(zhì)量管理方針，對于產(chǎn)品的制造，我們不會僅以達到標準就得以滿足，停止腳步。而是在允許的范圍內(nèi)超越標準，向客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。



很多車友都會有一些疑問，因為不知道發(fā)動機加入的潤滑油為什么會突然出現(xiàn)了問題，下面就讓拉力潤滑油小編找技術(shù)人員為大家詳細介紹一下問題的原因：

  (1)發(fā)動機的技術(shù)狀況：發(fā)動機技術(shù)狀況欠佳，將使機油劣化速度加快。如活塞、活塞環(huán)和氣缸壁磨損嚴重，將造成竄氣嚴重;油電路調(diào)整不當，會使燃料燃燒不完全;曲軸箱通風不暢和“三濾”過臟，會導(dǎo)致外來污染增加;異常磨損會使鐵含量增加。因此，發(fā)動機的技術(shù)狀況將直接影響機油的劣化速度。

  (2)發(fā)動機工作條件苛刻，將使機油劣化速度加快。如發(fā)動機長時間在大負荷條件下工作，會使機油溫度過高而置深度氧化;而發(fā)動機啟動頻繁，時開時停，負荷過輕，會由于油溫太低而產(chǎn)生較多的低溫油泥沉積。此處，車輛在不同道路(或工作機械在不同作業(yè)場所)和氣候環(huán)境下運行(作業(yè))，對機油的劣化過程有顯著的影響。機油污染的原因與發(fā)動機運行影響：1)水分或冷卻液溫度太低2)曲軸箱通風不暢3)發(fā)動機怠速時間太長，開停機頻繁4)活塞環(huán)密封不好，竄氣嚴重。由此造成低溫油泥沉積物(油泥)、銹蝕及腐蝕5)外來雜質(zhì)污染吸入塵土，空氣濾清器效率低6)曲軸箱呼吸口無濾清器或過臟7)氣濾、柴濾和機油濾清器效率很低。由此造成磨粒磨損，沉積物。

  綜上所述，發(fā)動機潤滑油劣化變質(zhì)主要因素來源于發(fā)動機的工作條件和技術(shù)狀況。





ACEA

相有些朋友不會陌生，它是歐洲汽車制造商協(xié)會，是1991年5月取代CCMC而成立的組織，CCMC是歐洲共同市場汽車制造商協(xié)會它是ACEA的前身,有與ACEA相似職能。ACEA組織每兩年修訂一次該組織汽車潤滑油規(guī)格，其部分指標與API通用。另外還有一個稱為ILSAC即國際潤滑劑標準化及認證委員會的組織。它是由美國車輛制造商協(xié)會和日本汽車制造商協(xié)會聯(lián)合組成。ILSAC于1990年10月頒布了對于小汽車發(fā)動機用油的測試規(guī)格GF-1。

JASO

日本車輛標準組織，也是評定車用發(fā)動機的機構(gòu)之一，它是由日本的石油公司、添加劑公司、汽車制造商及日本政府共同組成，所制訂的規(guī)范適用于日本及太平洋 ，用于補充API測試規(guī)范。
美國軍部、德國軍部、法國軍部也制定了其自己的標準，用于保證軍用機油的品質(zhì)。
除以上幾個國際組織外，一些汽車制造廠商也制定了自己的規(guī)范。例如美國康明斯公司、德國奔馳汽車公司、寶馬公司、大眾公司、保時捷公司、瑞典沃爾沃汽車公司均制定了自己的機油測試標準，這些標準比API的標準更加嚴格和苛刻。
 




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