以下是:江蘇省常州市800KW發(fā)電機(jī)租賃的產(chǎn)品參數(shù)
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柴油發(fā)電機(jī)組PT（G）型燃油泵的故障維修
齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器：
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，齒輪泵由油泵主軸驅(qū)動(dòng)，它有一對(duì)齒輪，將經(jīng)過濾清的燃油從入口吸入，并以一定壓力輸出，經(jīng)過細(xì)濾器至兩速式調(diào)速器中。與此同時(shí)，有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)壓器相通，借以輸出燃油壓力的波動(dòng)。
燃油從齒輪泵出來，流過濾網(wǎng)，然后流到調(diào)速器總成。
1）凡經(jīng)拆散和檢修過的部位，所拆下的密封件（如O形圈、江蘇常州附近密封墊等），都不得再用，必須更換新件。
2）精密地注視副往往不是因正常使用而損壞，而使因臟污引起損壞。所以在裝配前及使用過程中必須保持這些零件潔凈無(wú)污。
3）更換燃油泵濾網(wǎng)。若濾網(wǎng)損壞或?yàn)V網(wǎng)沾滿油污而不易，必須按規(guī)格進(jìn)行更換。濾網(wǎng)的網(wǎng)眼為40m，濾網(wǎng)的清洗周期一般為500h。
4）燃油泵體的檢驗(yàn)與更換。油泵體是燃油泵的主要零件。其上裝有操縱臂軸、江蘇常州附近傳動(dòng)軸襯套、江蘇常州附近節(jié)流閥襯套、江蘇常州附近調(diào)速器套筒和彈簧組件等。傳動(dòng)軸襯套和調(diào)速器襯套若損壞，則應(yīng)更換。
5）（G）型調(diào)速器套筒、江蘇常州附近柱塞和彈簧組件體的檢驗(yàn)：
①檢查調(diào)速器套筒和柱塞的磨損量。
②若已磨損，則需用在襯套表面上打有印記的同級(jí)尺寸的新柱塞換下舊柱塞；一般套筒比較硬，其磨損量很小。若產(chǎn)生過度磨損或柱塞出現(xiàn)劃痕時(shí)，柱塞則應(yīng)更換。
更換步驟是：將殼體加熱至150℃，然后將套筒壓出；檢查泵體上套筒承孔直徑，以決定換用標(biāo)準(zhǔn)尺寸套筒或采用加大0.25mm外徑的套筒；小過盈應(yīng)為0.05mm。
在裝配時(shí)，仍將泵體加熱至150℃，在新套筒涂以高壓潤(rùn)滑脂薄層；將彈簧組件體放在規(guī)定的位置；將調(diào)速器套筒具有倒角的一端放入殼體孔內(nèi)，并將銷釘放在低側(cè)，對(duì)準(zhǔn)銷孔，用圓棒將套筒壓入泵體內(nèi)，進(jìn)到底部與彈簧組件相碰為止。然后，選取一個(gè)新的與其配合間隙合適的柱塞。這個(gè)柱塞必須借其本身質(zhì)量能滑入孔內(nèi)，用螺釘旋具將彈簧銷釘擰進(jìn)套筒底部，以銷子上有一面對(duì)準(zhǔn)泵體前方。
6）更換調(diào)速柱塞：若調(diào)速器柱塞外徑已經(jīng)磨損，則選用在套筒表面標(biāo)有相同尺寸級(jí)的新柱塞進(jìn)行更換。
7）齒輪燃油泵的拆檢與裝配：
①檢查齒輪泵軸磨損或其他損傷，若有其他損傷和裂紋，應(yīng)予以報(bào)廢；若軸頸的直徑小于限定值，則應(yīng)換新。
②若齒輪已擦傷或磨損，則應(yīng)更換。
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造成柴油發(fā)電機(jī)組燒瓦和軸瓦失效現(xiàn)象的原因
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（1）現(xiàn)象與判斷
1）燒瓦。燒瓦是指曲軸的主軸頸與主軸瓦之間或連桿軸頸與連桿軸瓦之間因缺少潤(rùn)滑油潤(rùn)滑而咬死。
柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，如果突然在曲軸箱聽到一種“唧、江蘇常州當(dāng)?shù)剡蟆钡捻懧?，好像在缺乏?rùn)滑油的情況下用大鉆頭在材質(zhì)堅(jiān)硬的鋼件上鉆孔時(shí)所發(fā)出的聲音，這一般是缺油而發(fā)生燒瓦的前兆。同時(shí)出現(xiàn)以下三種情況時(shí)，一般可判斷柴油發(fā)電機(jī)的軸瓦已燒壞；潤(rùn)滑油溫度急劇升高達(dá)90℃以上、江蘇常州當(dāng)?shù)貪?rùn)滑油壓力原來正常后又突然大幅度下降、江蘇常州當(dāng)?shù)夭痖_機(jī)油濾清器或清洗油底殼時(shí)發(fā)現(xiàn)許多軸瓦合金碎末。
燒瓦常常與“所軸”同時(shí)出現(xiàn)。軸瓦在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了不應(yīng)有的剝離、江蘇常州當(dāng)?shù)佚斄?、江蘇常州當(dāng)?shù)責(zé)龘p、江蘇常州當(dāng)?shù)卣辰Y(jié)和嚴(yán)重拉傷等現(xiàn)象，輕者需要更換軸瓦及連桿活塞組，重者會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)曲軸頸嚴(yán)重拉傷，甚至還會(huì)使曲軸、江蘇常州當(dāng)?shù)貦C(jī)體報(bào)廢。造成柴油發(fā)電機(jī)燒瓦抱軸的原因雖然是多方面的，但歸根到底是其潤(rùn)滑條件被破壞，引起摩擦性質(zhì)改變成粘附磨損。
2）疲勞剝落。疲勞剝落是由于交變負(fù)荷及其作用周次超過材料本身所能承受的極限而發(fā)生的損壞現(xiàn)象。
出現(xiàn)疲勞剝落的軸瓦工作表面出現(xiàn)微裂紋，進(jìn)而向縱深和橫向護(hù)展，裂紋相互連通時(shí)，軸瓦表面層剝落形成不規(guī)則的剝落坑。實(shí)際使用中，若瓦背墊有異物，造成局部應(yīng)力集中，也是引起疲勞剝落的原因。合金脫落會(huì)導(dǎo)致軸頸和軸瓦配合間隙增大、江蘇常州當(dāng)?shù)貪?rùn)滑油壓力下降和出現(xiàn)響聲（敲擊聲）。
3）劃痕。劃痕是指軸瓦表面沿圓周方向出現(xiàn)連續(xù)或斷續(xù)的溝線，輕微的劃痕并不影響柴油發(fā)電機(jī)正常工作，嚴(yán)重的劃痕使軸瓦承載面積顯著減少。
4）異物嵌入。所謂異物嵌入是指外來顆粒全部或部分嵌入合金層。異物混入潤(rùn)滑油后，在工作負(fù)荷作用下被壓入合金層。細(xì)小顆粒全部嵌入合金層時(shí)，通常不會(huì)使軸瓦失效，但大于0.3mm的顆粒將不能被合金層全部嵌藏。
5）軸瓦穴蝕。軸瓦穴蝕是因潤(rùn)滑油中形成大量細(xì)小的潤(rùn)滑油蒸氣泡被擠壓破裂而產(chǎn)生很大的 力，沖擊軸瓦表面形成凹坑。蒸氣泡的形成是由于軸瓦承受的載荷發(fā)生波動(dòng)或波動(dòng)幅度增加及油中含水或夾帶空氣所致。
6）擦傷。擦傷是因瞬時(shí)缺潤(rùn)滑油，油膜破裂面造成軸瓦工作表面與軸頸表面直接接觸，而導(dǎo)致的一種熱損壞，其特征為軸瓦和軸頸表面出現(xiàn)擦傷的斑痕，屬較為嚴(yán)重的粘著磨損。
(2)軸瓦失效的原因
1）油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油量不足或機(jī)油油路不暢通，機(jī)油泵不能正常供油或潤(rùn)滑油壓力過低，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良。
2）潤(rùn)滑油的等級(jí)不符合要求，潤(rùn)滑油變質(zhì)、江蘇常州當(dāng)?shù)剡^臟；氣缸套防水橡皮密封圈失效，導(dǎo)致冷卻水滲漏到油底殼。
3）軸頸和軸瓦的間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)。該間隙影響潤(rùn)滑油膜的形成；間隙過小，則潤(rùn)滑油不易進(jìn)入軸頸和軸瓦的摩擦表面，無(wú)法形成潤(rùn)滑油膜；間隙過大，軸頸與軸瓦間的振動(dòng)和撞擊增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜破裂。
4）柴油發(fā)電機(jī)剛起動(dòng)，特別是冬季，潤(rùn)滑油尚沒有進(jìn)行充分潤(rùn)滑時(shí)，應(yīng)以很高的速度并滿負(fù)荷工作，或頻繁起動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)等。
5）柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷、江蘇常州當(dāng)?shù)爻D(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)：機(jī)體溫度高，潤(rùn)滑油粘度下降，不易形成正常的潤(rùn)滑油膜；交變載荷及作用周次超過了軸瓦材料極限；載荷波動(dòng)或波動(dòng)幅度增加，使?jié)櫥蜌馀萜屏选?6）使用維護(hù)和裝配不當(dāng)，軸頸表面有飛邊，以及裝配時(shí)未清洗干凈。
在排除機(jī)件本身故障的同時(shí)，還要特別注意查找、江蘇常州當(dāng)?shù)胤治鲆鸸收系脑?，如軸瓦失效是由于潤(rùn)滑油壓力低、江蘇常州當(dāng)?shù)厝睗?rùn)滑油，還是油道有臟堵、江蘇常州當(dāng)?shù)赜土鞑粫车仍蛩?，只有查找到引發(fā)故障的終原因并排除后，才能保證柴油發(fā)電機(jī)可靠工作，以免更換軸瓦后，再次發(fā)生同類故障。
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