柴油機增壓器檢查和修理 當大修增壓器時，要更換下列零件: ①渦輪一端機油控制環(huán)。 ②V形箍帶螺栓、平墊圈和鎖緊螺母。 ③軸承殼O形圈。 ④油封板O形圈。 ⑤機油控制環(huán)。 柴油機增壓器零件的檢修方法分述如下： （1）增壓器軸承的檢修 1）檢查軸承長度的磨損、毛刺和裂紋情況。 2）如果零件磨損超過技術(shù)格的限度，軸承就必須報廢。 （2）空氣壓縮機殼的檢修 1）可以用細紗布磨平壓縮機殼上的小毛刺和刻痕。 2）壓縮機殼如有裂紋或變形，則應予以報廢。 （3）渦輪殼的檢修 1）目測檢查渦輪殼有否與葉輪觸磨。 2）檢查安裝凸緣和V形箍帶處的裂紋。 （4）軸承殼的檢修 1）目測檢查軸承殼在進油和回油接頭處的裂紋。 2）測量軸承殼孔內(nèi)徑。 3）從空氣壓縮殼止口到渦輪殼止口在四個等距離的位置上測量軸承殼長度。 4）如果測量結(jié)果表明軸承殼有扭曲現(xiàn)象，軸承殼應予報廢。 （5）油封板的檢修 1）檢查油封板上的裂紋，表面粗糙和變形情況。 2）如有損壞，應予更換。 （6）油封套的檢修 1）測量油封厚度以檢查磨損情況。 2）將新的機油控制環(huán)插入槽中，如果間隙超過0.23mm，應將油封套報廢。 （7）空氣壓縮機葉輪的檢修 1）如果葉片兒有裂紋。破裂或油與壓縮機殼碰刮過的痕跡，空氣壓縮機葉輪即不能再用。 2）用特種染色溶液檢查裂紋。 3）注視葉片“A”區(qū)域的損傷情況。 4）“B”區(qū)域內(nèi)的損傷通常是由于葉輪與外殼相接觸所引起的。 （8）渦輪葉輪和軸的檢修 1）檢查密封環(huán)槽的損傷情況。淺溝槽或傷痕是許可的，但不容許有深的溝槽。在重新使用之前，要用細紗布研磨。 2）檢查渦輪止推凸肩上的刻痕。 3）用特種染色溶液經(jīng)常渦輪葉輪上的裂紋。 4）如果渦輪葉輪上有裂紋，整個總成就不能使用。 （9）其他 V形箍帶如果沒有損壞，可以清潔再次使用。

柴油發(fā)電機停機問題選擇機油需跳出誤區(qū) 你可知柴油發(fā)電機停機問題選擇機油需跳出誤區(qū)，關(guān)于柴油發(fā)電機組的使用大多數(shù)用戶更為關(guān)心的是柴油發(fā)電機組在使用前和使用后的注意事項，認為掌握好這些就可以了，但卻忽視了對柴油發(fā)電機組停機問題的有效處理。針對這樣一個錯誤的認識，維曼安徽巢湖發(fā)電機出租提醒您掌握發(fā)電機組正確的停機方式至關(guān)重要。一般柴油發(fā)電機組停機需要注意的方面包括以下幾點： 　　一、檢查柴油發(fā)電機的機油、燃油和冷卻液，確定是否存在“三漏”現(xiàn)象； 　　二、對發(fā)電機組燃油閥和斷路器進行關(guān)閉； 　　三、關(guān)閉發(fā)電機房的進風設(shè)施和排風設(shè)施，注意查看排氣管口是否已經(jīng)蓋好； 　　四、關(guān)閉發(fā)電機組的控制屏電源鑰匙開關(guān)，并取出鑰匙； 　　五、若進行機組維護保養(yǎng)或長時間停機時需要對機組啟動電瓶負極電纜進行拆卸，如果外面溫度過低還需放盡冷卻液和燃油，以防止被凍住。 　　可見，關(guān)于柴油發(fā)電機組的停機問題并非我們所想象的那么簡單，用戶在使用柴油發(fā)電機組時切記不可虎頭蛇尾，應切實做到有始有終，康明斯柴油發(fā)電機組以減少各種潛在損失。 　　在選擇機油時也要講究技巧，擺脫思維習慣跳出選擇誤區(qū)，為什么這樣說呢？因為我們發(fā)現(xiàn)，有用戶認為機油越稠越好。這里為大家糾正下，這是一個錯誤觀點。

發(fā)電機組起動后，排氣管持續(xù)冒藍煙排除方法， 故障分析：這種故障是一種綜合性故隘，其產(chǎn)生的原因一般是部分機油竄入燃撓室后，受高溫高壓的作用而蒸發(fā)形成蒸氣，而后隨廢氣排出。如果機油被燃撓，則又會使持氣管目黑姻，造成燃燒室內(nèi)積碳增加，機油消耗量上升。當噴油嘴內(nèi)部儡件卡死或油孔堵塞時，排氣管也會冒藍姻，具體原因有：機油過徐氣門桿與汽缸蓋內(nèi)部氣門導管的藩損間陽過大，使?jié)櫥瑲忾T機構(gòu)的機油被吸入燃燒室內(nèi)；活塞環(huán)、活塞和汽缸套之間的磨損間隔過大，造成機油進入燃燒室內(nèi)：油底殼內(nèi)的機油過多；活塞環(huán)被積碳膠結(jié)在活塞環(huán)槽內(nèi)，活塞環(huán)彈力不足，活塞環(huán)開口沒有錯開，油環(huán)上、下面方向裝反；新柴油機或大修后的柴油機沒有經(jīng)過充分的磨合，造成汽缸密封性差。 排除方法： ①檢查機油粘度、質(zhì)量及存泊量。若機油長期得不到更換而變稀或機油量過多，均會使部分機油進入指撓室內(nèi)，造成柴油機起動后排氣管冒藍煙并會導致柴油機功率下降。要求機油鉆度符合規(guī)定，機油量在柴油機起動前應到機油標尺的靜滿刻度線，機油中應無雜質(zhì)。若不符合上述要求，應更換機油或?qū)τ土窟M行調(diào)整，故降即可排除。 ②用隔斷法紹小故諺范圍。柴油機起動后，用田斷法依次使四個汽缸中的某一缸停止供油（用開口扳手斷開高壓油泵上部的高壓油管或拆下高壓油泵檢查口的蓋板，用乎口媚絲刀攝起高壓油泵分泵的波輪體，以觀察各汽缸在停止供油前和停止供泊后工作狀態(tài)的變化。若萊汽缸停止供油后排藍姻現(xiàn)象消失或減弱，則說明故障在該汽缸。如果用陷斷法分別斷開各汽缸的供泊后持氣管目藍煙的現(xiàn)象未消失，則說明此故障不是個別汽缸的原因造成的，而要查找對備缸都有影響的故障原因或進行其他檢查。 ③若通過踴斷法分別停止各缸的供油后柴油機排氣管冒藍煙的現(xiàn)象未消失，則應使柴油機停止運轉(zhuǎn)，過10mh后重新起動柴油機，然后用手分別觸模各缸的排氣短管，如圖5—ll所示。若個別汽缸的排氣短管的溫度較其他汽缸的排氣短管的溫度低得鉸多，應拆卸該汽缸的噴油器總成。 ④將拆卸后的噴油器總成對地接在高壓油管上，起動柴油機至怠速以檢查噴油器的噴油霧化質(zhì)量，若噴油器不噴油，應更換噴油嘴。當噴油嘴出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象時，柴油機起動后會出現(xiàn)排氣管冒藍煙現(xiàn)象。若柴油機在運轉(zhuǎn)過程中各汽缸的排氣短管的溫度基本一致，則應進行其他項目的檢查。